现代快报讯（通讯员 苏铁轩 江训济 记者 李娜 ）3月24日，随着一榀900吨双线箱梁平稳落在句容1号特大桥桥墩上，南沿江城际铁路句容段887榀箱梁架设全部完成，为下一步无砟轨道施工及铺轨施工创造了有利条件。

南沿江城际铁路中铁二十四局项目部有关负责人表示，南沿江城际铁路2标句容段架梁坡度最大为16.7‰，箱梁最远运距17公里，运梁车往返一趟需8个小时，架梁期间，累计上跨国道、省道、河流等共计15处，为确保节点工期，项目部春节期间不停工，于2月21日完成全部箱梁预制任务，并组织两个架梁班组轮班作业，确保安全优质高效完成架梁任务。
    南沿江公司有关负责人表示，南沿江城际铁路句容段正线长34.265公里，有全线唯一一座隧道、句容站综合交通枢纽、桥梁路基及887榀箱梁制运架、无砟轨道等工程建设任务。为确保工程进度，公司积极克服疫情影响，严格执行工地封闭式管理，加强对施工现场定期或不定期的防疫专项检查，确保疫情防控和工程建设“两手抓、两战赢”。
    现代快报记者了解到，南沿江城际铁路全长278.53公里，设计时速 350 公里，起于南京南站，止于太仓站，后利用沪苏通铁路进入上海枢纽，是长江经济带综合立体交通走廊的重要组成部分。作为沪宁间第二条城际铁路，该铁路建成后，沿线的句容、金坛、江阴、张家港、常熟等地将一举进入高铁时代，融入沪宁一小时高铁圈，对推动长三角一体化和长江经济带发展，具有重要意义。