10月9日，现代快报记者从南京市规划和自然资源局获悉，《南京市国土空间综合交通规划（2021—2035）草案》（以下简称《草案》）开始公示，征询公众意见。南京规划形成“一主一辅、五个通用机场”的航空总体布局，规划建设7处机场。规划新增宁蚌高速铁路、宁宣高速铁路、宁杭铁路二通道、扬镇宁马城际铁路等。

2035年南京要建成国际性综合交通枢纽城市

南京的交通目标是2035年建成国际性综合交通枢纽城市，打造“123”交通出行圈，即1小时通达南京都市圈各中心城市，2小时通达长三角城市群主要城市，3小时通达全国主要城市。2035年建成标杆型绿色出行示范城市，实现“4155”时空目标，即市域15分钟通达国省干道，中心城区15分钟通达高快速路，中心城区小汽车出行比例力争不高于15%，构建15分钟居民生活圈。居民步行5分钟公交站点可达，5分钟换乘可达，公交车到达及离开延误率小于5%，构建5分钟老幼生活圈。

南京规划建设7处机场

值得一提的是，本次规划草案对南京机场建设有了新的提法。

根据《草案》，南京规划形成“一主一辅、五个通用机场”的航空总体布局。南京禄口国际机场为主要机场，马鞍机场为辅助机场。同时，规划高淳定埠、溧水和凤、栖霞龙潭、浦口老山、六合龙袍5处通用机场。至2035年旅客年吞吐量客运8000万人次，至2035年货邮年吞吐量货运140万吨。

此外，《草案》也再次明确了建设多式联运的空港枢纽，将高速铁路、市域快线、城市轨道、高快速路、干线公路等引入机场。比如，禄口机场将引入宁宣高铁、扬镇宁马城际铁路等高速铁路，S1号线、S7号线、18号线等轨道交通，衔接宁宣高速、宁黄高速、仪禄高速等区域道路。马鞍机场将引入宁淮高铁、沪渝蓉高铁等高速铁路，轨道交通14号线，机场快速路、浦六路、宁淮公路等区域道路。同时，还将在城市主要综合客运枢纽和都市圈城市建立城市航站楼，提升机场服务辐射能力。

在构建多级对外综合客运枢纽体系方面，南京将打造5处国际（国家）级对外综合客运枢纽。分别为禄口枢纽、马鞍枢纽、南京南站枢纽、南京站枢纽和南京北站枢纽。

规划新增宁蚌、宁宣高速铁路，扬镇宁马城际铁路

四通八达的铁路网，让南京这座枢纽之城连通四方。《草案》中，南京将提升广域联通的铁路枢纽，规划“两环十八线，四处跨江通道”的铁路网布局。记者注意到，除了现有的京沪高速铁路、沪宁城际铁路、沪宁沿江高速铁路、宁杭高速铁路、宁安城际铁路、宁合铁路、京沪铁路、宁启铁路、宁芜铁路等，还要规划新增宁淮高速铁路、沪渝蓉高速铁路、宁蚌高速铁路、宁宣高速铁路、宁杭铁路二通道、扬镇宁马城际铁路等，进一步加密和都市圈以及周边城市的联系。

此外，远景还预控了常芜铁路、北沿江铁路、宁淮铁路和超高速铁路建设空间等。

规划过江通道27条，夹江通道3条

在建设更高水平畅达都市中，《草案》提到，完善拥江发展跨江通道，满足国家和区域铁路、公路、城市道路等跨江联网通达，支撑都市圈一体化发展和双主城拥江发展等多重需要，规划建设铁路、公路、轨道交通、快速道路等各类过江通道24处27条，远景预控通道1处；规划夹江通道3条。鼓励公铁合建，节约利用通道资源。

现代快报记者注意到，大家关注的轨道13号线、14号线、17号线、18号线等一批地铁过江线，汉中西路过江通道等都在其中。

建设约1000公里的特大城市轨道交通网络体系

南京正在建设标杆型绿色出行示范城市，未来构建更高水平公交都市。《草案》中提到南京要打造中心城区以轨道交通为主体，外围地区以轨道交通为骨干，多层次、多模式公共汽电车为基础，慢行交通为延伸，全域连通、全程链接、全民服务，多网融合的完整公共交通体系。城市轨道交通形成“中心密集成网、轴向快线放射，市级中心多线交会、市级副中心两线以上换乘、外围地区级中心快线相连”，约1000公里的特大城市轨道交通网络体系。

全域公共汽电车分为“城市公交、城乡公交、镇村公交和城际公交”四个层次，建立快线、干线、支线和微循环公交相融的多级公交网络，积极推进数智公交系统建设与服务，鼓励发展通勤、通学、就医、文旅等多样化、定制化和需求响应公交服务。

现代快报/现代+记者 李娜 赵丹丹

（图源 南京市规划资源局网站）