现代快报讯（记者 李娜 文/摄）常泰长江大桥是江苏省在建8座过江通道之一，目前工程已经进入上部结构施工。虽然连日酷暑，各标段仍有3000多名工人奋战一线。在距离江面70多米的高空中如何避暑降温？现代快报记者了解到，除了传统的错时施工、发放防暑降温食品药品，科技手段的应用也直接改善了工人的工作环境，让高空、高温作业人数大幅下降。

△赵振宇/摄

 在70米高空焊接，不能有一丝“风吹草动”
 
从南京驱车两个多小时抵达位于泰兴的常泰长江大桥北岸，放眼向南望去，一根根桥墩如巨人耸立在江面上。现代快报记者从3号墩搭乘电梯抵达距离江面50多米的普通公路及铁路层时，这里刚下过一场暴雨，微风里带着一丝凉意。

△赵振宇/摄

“风对我们来说是最大的危害，焊接要求一点风都不能有，否则会影响施工质量。”临近下午上班时间，中铁宝桥常泰长江大桥项目部班组长周威已经开始了巡视。周威告诉记者，他们组有53个人，主要负责钢桁梁吊装后桥面板的焊接、打磨等。这几天天气虽然炎热，但相对于大风、汛期来讲，还算是施工的好时间。为了避风，项目制作了防风罩、防风棚，工人施工时就好像在一个筐子里，只有上面是空的。“在这种天气作业，不做事身上都是汗，筐子里大概有50℃到60℃。”

△防风棚  省交建局供图

作为一座复合过江通道，常泰长江大桥集高速公路、城际铁路、普通公路过江通道“三位一体”。如果说在普通公路及铁路层施工还有上面15米高处的高速公路层遮阳，南北主塔上的工人就要直面阳光“烤验”。

在距离江面70多米高的南主塔4号塔肢上，50多岁的刘志乾正忙着为混凝土凿毛，汗水裹着灰尘从他脸上流下。他说，从沪苏通长江大桥开始，他已参与交通工程建设四五年了，早就习惯了高温作业。“项目部为我们准备了绿豆汤，发了藿香正气水，天太热了，我一天得喝七八斤水”。

△刘志乾

欧阳慧斌是中铁大桥局常泰项目的网格安全员，现场工人的行为、物品的摆放，包括施工环境都是他的管辖范围。

由于刚带记者从狭窄的自动爬模机里爬上塔顶，豆大的汗珠从他脸上滑落。“每天这四个塔肢我都要跑一遍，4号塔肢今天上午已经跑了两遍，这是第3遍了。”

△欧阳慧斌拿出手机查看今天的步数

 
科技“避暑”，大幅减少高空、高温作业人数
 
“近日温度较高，为了避开高温，我们调整了施工作业时间，工人一般上午6点半开始施工，11点前结束施工。下午3点以后开工，6点半结束。同时，我们还在现场准备了药品、盐汽水等防暑降温用品。”江苏省交通工程建设局常泰长江大桥建设指挥部现场副指挥长夏鹏飞说。

△赵振宇/摄

现代快报记者了解到，作为建成后将刷新“六个世界之最”的超级工程，科技手段的应用，让高空高温作业的工人大幅减少。

夏鹏飞介绍，主塔施工采用了一种钢筋部品化工艺。所谓钢筋部品化，就是将原本需要在塔肢进行的钢筋绑扎，放在了地面作业，待绑扎完成后再整体吊装到塔肢，不仅提高了钢筋绑扎精度和工作效率，同时减少了高空作业人数和高空作业风险。

△赵振宇/摄

在北塔施工现场，中交二航局常泰长江大桥项目部班组长江时告诉记者，该塔正在进行中塔柱第11节段的施工。待13节段施工，也就是7月底8月初，就会使用国内首个超万吨米级塔吊，将高6米、重达60多吨的钢筋节段整体吊装到空中，工人只需要对钢筋挤压套筒就可以了。“现在四个塔肢上共有250多人施工，整体吊装后，至少一半的人都可以在地面作业了，保障了施工精度的同时，塔上的施工风险也降低了很多。”江时说。

现代快报记者了解到，截至目前，常泰长江大桥主航道桥南北索塔已完成沉井基础和下塔柱施工，正在开展中塔柱混凝土浇筑；专用航道桥及非通航孔桥已完成下部结构施工，正在进行上部结构钢桁梁架设；公铁合建段引桥及普通公路接线全部转入上部结构施工。年内计划完成南北主塔中塔柱施工和非通航孔桥钢桁梁架设施工。

（编辑 郭子煜）