现代快报讯（记者 李娜 文/摄）橙黄绿配色抓人眼球，“大胃王”能装能跑……自2020年11月20日起，南京板桥汽渡航线上多了一艘穿梭忙碌的“巨无霸”——新型电力推进汽渡船“板新肆号”。现代快报记者了解到，运营一周年以来，它已经累计完成6000个航次、3000小时、170万吨合计9万辆车辆的跨江渡运。作为新能源低碳环保的水上交通工具，它每年还能降低碳排放量约172吨，减少氮氧化物排放约28吨，为践行长江大保护铺就了绿色基底。

11月25日，现代快报记者在板桥汽渡看到，墨绿的甲板、鹅黄加米白的船身、橙色的围栏……簇新庞大的外观和醒目的配色，让“板新肆号”在其他五艘渡船的映衬下格外出彩。

△“板新肆号”比传统渡船更大

板桥汽渡作为长江南京段唯一的跨江汽渡，是长江南京段现有过江通道的重要补充，担负着缓解城区交通压力、应急时段分流过江车流等重任。“板新肆号”的诞生，满足了汽渡运营绿色、节能、智能化等多项需求。据介绍，“板新肆号”长60米，宽15.7米，型深3.5米，设计航速大于10节，最大载重量700吨，是目前国内内河外型尺寸最大、装载能力最强、自动化程度最高的新型车客渡船。该船型在动力系统、结构安全、自动化技术、节能减排等方面均达到同类船舶领先水平。

南京市板桥汽渡服务中心副主任冯海鸣介绍，“板新肆号”渡运能力强，运行速度快。在无需避让江面其它航船的情况下，从怠速加速到10节仅需1分钟，从南岸到北岸航行1.4公里只需要5分钟，比传统渡船快4分钟。

同时，它还比传统渡船长10米、宽1.3米，可同时摆放四排车辆，能装载28辆7米货车,而普通渡船装载量为18辆，单次渡运车辆数可提升55%。“同样渡运100辆普通小货车，传统渡船平均需运输6航次，而板新肆号只需运输4航次。如果南北渡区有车辆排队积压的情况，用其他的船舶可能要装载两趟，而‘板新肆号’基本上一趟就可以运输完毕，有效提高了渡船运力。”他解释。

△“板新肆号”拥有“四车道”

现代快报记者了解到，“板新肆号”之所以这么出色，是因为它配备了25千瓦时储能超级电容组，即便在渡船主发电装置故障的情况下，依靠超级电容依旧能实现能继续供电，保证中速航行15分钟，安全停靠码头。

据悉，接下来，板桥汽渡将以“板新肆号”的成功运营为蓝本，继续推进纯电动渡船打造的可行性研究，在船舶更新换代中不断应用5G、大数据、新能源等要素，引领渡船向绿色智能、零排放、零污染方向发展。