现代快报讯（记者 李娜）周末带娃到中山陵踏青，你会选择开车、乘地铁还是坐公交？在今年的南京市两会上，南京市人大代表、市城市与交通规划设计研究院股份有限公司董事长杨涛关注到钟山风景名胜区的交通出行问题。他建议，为促进旅游产业经济发展、改善市民休闲健身环境、优化交通出行条件，应尽快启动钟山风景名胜区综合交通详细规划设计。

△杨涛

近年来，钟山风景名胜区游客量逐年递增。据统计，黄金周期间全日客流超过25万人次。杨涛发现，伴随着游客量的逐年增加，风景名胜区内外部交通问题也日渐增多。比如，风景名胜区由郊区发展成中心城区的一部分，早晚高峰中山东路交通拥堵压力大，龙脖子路已经成为重要的备选通道，景区内部交通因此受到较大干扰。景区现有公交系统也比较脆弱，公交站点距离核心景区步行距离过远、景区小火车运力有限，市民采用驾车进风景区导致停车难问题比较突出。此外，风景区内部道路网络系统也有待优化，小汽车交通和慢行交通相互干扰的现象比较明显，休闲旅游、跑步健身的体验不佳。

为此，杨涛建议，应尽快启动《钟山风景名胜区综合交通详细规划设计》。具体来说，要系统开展交通调研、调查，配合交通大数据分析，分时段、分片区摸清钟山风景区内外交通存在问题和未来发展面临的挑战。构建响应“双碳”要求的风景区绿色交通系统，优化轨道和公交接驳换乘系统，优化公交线路和站点布局，完善非机动车交通系统和休闲慢道交通系统。系统开展道路交通详细规划设计，优化道路断面保证公交和慢行交通路权，形成精致化、精细化、规范化的景区道路设计导则与图则，为景区道路新建改建工程设计与实施提供技术遵循。开展风景区交通承载力评估，优化小汽车等各类车辆停车场布局和交通组织，研究制定差异化的节假日、周末风景区交通管治方案。