现代快报讯（记者 尹翼星/文 苏蕊 牛华新/摄）出生于2002年的邵楚文博，是名副其实的“00”后，在2022年大学毕业后入职了铁路南京站，成为了一名调车连结员。2023年，是邵楚文博从校园迈向工作岗位的第一年，也是他经历的第一场春运，这个春节，他将在工作岗位上度过。

△邵楚文博

火车，是春运期间大多数旅客选择的回家交通工具。每年春运，铁路部门都会根据旅客出行需求调整运力，比如加挂车厢，增加编组等，这就需要像邵楚文博这样的调车连结员，在调车场对列车进行连挂和拆解，让列车能载着更多的的旅客踏上归途。

穿过一层层的铁路栅栏，伴随近在耳畔的火车轰鸣声，便来到了邵楚文博工作的地方——南京西站（铁路南京站下属站）。眼前这个穿着黄色工作装，带着白色手套的小伙子，正是邵楚文博。2002年出生的他，脸上仍旧稚气未脱，但黝黑的皮肤上，留下了风吹日晒户外作业的工作痕迹。

邵楚文博是南京站年龄最小的调车连结员，而他的家乡远在辽宁省锦州市，地理位置距离超过1000公里。“我虽然不能回家，但是我的工作帮助会千千万万人回家，这就是我工作的意义。父母也很支持我，觉得我是他们的骄傲。”提到父母时，邵楚文博害羞地笑了笑。“我打算在除夕夜给他们打个视频通话，没让他们来南京，路途遥远不太想让他们来回奔波。”

邵楚文博的工作分白班和夜班，白班早晨7点半到岗点名，与夜班同事交接班次，然后带着对讲机和调车作业通知单走向工作岗位。“这个岗位是24小时都离不开人的。”他说。作为一名调车连结员，他的工作就是按照列车编组计划，听从调车员的安排。将客车车厢进行连挂和拆解，保证列车能够准时准点上线，对于新手来说可不是一件容易的事情。

邵楚文博先在接近被连挂车辆前停车，用电台向调车长报告，“我下车作业，然后看车钩需不需要调整，如果不需要就用电台呼叫连接还有大概距离，然后调车长打链接信号，我这边看速度快接近时候喊减速，挂上了喊停车，最后下车确认两车是否链挂好了。”

“推进、减速、连接、停车……”随着对讲机里传来的一条条指令，邵楚文博在师父的指导下紧张地忙碌着，领车瞭望、摘解软管、放置铁鞋，一个个步骤井然有序，丝毫不敢马虎。邵楚文博在把两节车厢连结好后，仔细地将方才的工作进行检查，保证万无一失后准备进行下两节车厢的连结。邵楚文博说：“我们这个工作需要保持注意力高度集中，稍有不慎就会导致列车延迟到站甚至停运，影响乘客的正常出行。”

邵楚文博于去年9月1日入职铁路南京站，时至今日的每一场作业都是在师父张东的指导带领下完成，张东从手把手教到现在站在旁边默默守护，张东说：“要让孩子自己多做，才能成长。”

即将到来的2023年的除夕夜，张东也会和邵楚文博一起值班。“有师父陪着我，这个除夕也没那么孤单了。跟着师父用心学，争取年后顺利定职，尽快独立上岗作业，这是我新年最大的愿望。”邵楚文博满怀期待地说。他透露，打算春节后利用探亲假回去，“给爸妈一个惊喜，还是挺馋我爸做的酸菜炖护心肉的。”