常报全媒体讯（吴燕翎 蔡霜霜 张敬怡 文 朱臻 摄）面朝大海、背靠大陆，港口一直是开放与希望的象征。一座座繁忙的码头、一艘艘满载的货轮，释放出经济稳中向好的信号，更是畅通国内大循环、促进国内国际双循环的重要载体。

时下的常州港，正是一派热火朝天的作业景象。岸边，桥吊不断抓取集装箱，对讲机中传来此起彼伏的调度口令；水中，满载的巨轮来回穿梭，装卸各式各样的货品。

时光倒回到1991年。当年11月3日，常州港第一座长江码头、位于长江南岸德胜河口新华村的德胜港正式竣工投运，结束了常州没有长江港口的历史。港区兼顾江海内河水运业务，向北，经新孟河出长江口与沿海各港口相连，又由高港进入下里河，贯通苏南苏北水网；向南，由德胜河进入京杭大运河，与奔牛港相衔接，常州港形成了内外贯通，铁路、公路、水路联运的格局，成为常州通江达海的门户。

【一段讲述忆发展】

码头当家，以汗水和梦想连接世界

讲述人：黄兴跃

年龄：52岁

身份：常州启凯德胜港口物流有限公司总经理

我是一个“老码头”了，说来真巧，今年正好是我到港口工作的第30个年头，你看我这黑黢黢的皮肤，也是一份见证。

德胜港是1989年开始建设的，1991年11月3日正式开港。1992年7月13号，我从三里职中毕业后，来到了这里。我是土生土长的江边人，录安洲的岛民，那时候这里是常州最穷最困难的地方。也就是上世纪90年代初，常州提出了“通江达海、以港兴市”的经济发展战略，我觉得这是一个机遇，展现了我们铆定开放路径、开放动力、开放方式的新气象！

在学校我学的是商业财务管理，到港口公司的第一个职务是会计。当时单位的名称叫武进港务管理处德胜作业区。为了顺利开港，我们的第一艘货船是73米长的吨船，还是从俄罗斯买回来的，号称“千吨级”，起重能力有5吨。加上港口的2台吊机，整个作业区年设计量在70万吨。我们的码头主要是内贸码头，运载的主要是砂石、煤炭，刚开始码头的吞吐量不大，甚至有时候连续一周都没有货物，全年的吞吐量也就三十四万吨。但后来就不一样了。

1998年，国有单位体制改革，我们也迎来了新起点。业务量逐年攀升，业务范围也扩大了，还承接了钢材、建筑材料的运输。2008年，码头启动了改扩建工程，目前我们有3个5000吨级的泊位，1个1000吨级的泊位，年设计量达到了180万吨。这几年，公司的业务量创了新高，去年吞吐量达到了730万吨。你看我们的视频里，吊机正在运输的就是华润化学材料科技控股有限公司的原材料，这也是我们的重点客户。

现在，长江边一共有6个码头公司，依托着长江这条“黄金水道”，成为对外开放的“桥头堡”。更让人欣喜的是，变化的不仅仅是港口的建设规模，更是长江边的生态环境。

我们现在的办公楼，也是长江大保护纵深推进的成果之一。这里原来是江苏港益重工股份有限公司，一家低效企业。2020年5月，在推进长江大保护工作中拆除了德胜港后方陆域所有房屋及设施，以码头、机械设备等出资，与常州滨江投资发展集团有限公司共同成立常州启凯德胜港口物流有限公司，同时收购了港益重工。

我还记得小时候，这里的环境可好了，男孩子皮实，都是穿着裤衩下江滩的，但是后来化工企业陆陆续续来了，环境就变差了。不过这几年，长江大保护的“铁腕治污”，化工企业陆续搬走或拆除，长江水又清了，空气也好了。天气好的傍晚，我还会和家人沿着录安洲岛大道散散步，很放松。

【一组数据】构建“一港三区”发展格局

1998年，常州港获省政府批准为二类开放口岸，2003年通过一类开放口岸国家验收。2008年，常州港录安洲港区码头对外开放，年吞吐量260万吨，2015年，录安洲码头4号泊位建成运行，成为常州港首个可以停泊10万吨级以下货轮的码头。目前，常州港由录安洲港区、圩塘港区和夹江港区构成的“一港三区”的总体发展格局。

2019年，常州综合港务区在常州综合保税区正式挂牌。综合港务区涵盖常州市新北区范围的奔牛国际机场空港、长江常州港、大运河奔牛港与铁路奔牛货场、常州综合保税区“三港一区”， 总面积约48.8平方公里。综合港务区发挥常州交通中轴优势，建成长三角物流汇聚地、长三角现代物流中心“桥头堡”。

常州港拥有口岸线8.5公里，泊位28个（万吨级以上10个），通过能力超3000万吨。2021年，常州港口岸完成货物运输量5202万吨，其中对外贸易货运量1206万吨；集装箱运量35.5万标箱，其中对外贸易集装箱运量9.9万标箱；到港国际航行船舶1585艘次。

内河奔牛港拥有7条铁路专用线，总长10公里，可实现水铁联运的无缝衔接。常州海铁联运业务分别从常州火车东站和奔牛港出发，至上海芦潮港的国际货运集装箱海铁联运班列，2019年开始运行。

常州空港为4E级机场，2021年，年货邮吞吐量1.9万吨，同比增长6.37%。成功引进跨境速运全货机，实现全市及周边地区“跨省6小时”速达。

常州综合保税区是国内功能最全面的海关特殊监管区域。2016年，长三角跨境电商枢纽常州跨境电商产业园在综保区内成立。截至2021年，跨境电商产业园累计吸引30余家企业入驻，进出口清单达227万票，金额2.2亿元，位列全省第二。

【一张蓝图向未来】打造内联外通的中轴新支点

常州高新区将充分发挥交通引领作用，以交通提能级，进一步放大综合交通优势，打造“长三角中轴枢纽”的重要支点。发挥“三港一区”联动优势，重点推进奔牛铁路物流基地建设、常州港功能布局优化调整、常州机场改扩建，构建“公铁水空”多式联运综合物流体系，助力全市打造长三角现代物流中心。

扩大“一带一路”朋友圈，多元化开拓国际市场，高标准建设综合港务区，加快江苏自贸试验区联动创新发展区建设，努力实现更高水平对外开放。

进一步打通对外“大动脉”、畅通对内“微循环”。积极推动综合港务区内外高效联动，进一步整合长江岸线码头资源，支持奔牛港提标提档，引进培育一批物流龙头企业，全力打造现代物流枢纽体系。

（编辑 高淼）