从落子布局，到集链成势，再到崛起成峰，常州十年磨一剑，终成全国乃至全球新能源汽车领域的引领者。新能源汽车产业也成为常州厚实“工业家底”的“新担当”。

数据显示，今年1-9月份，常州新能源汽车及汽车核心零部件产业集群实现产值超3300亿元，同比增长32.1%，总量占全市规上工业的27.6%。依托理想汽车、常州比亚迪，新能源汽车产量达45.9万辆，同比增长101%，总量全省第一、占比达三分之二。

落子布局  

一座城市和一个人一样，必须有理想、有抱负、有追求、有定位。

作为一个战略性新兴产业，千亿级价值链使新能源汽车产业成为城市能级提升的竞争地。整车制造，一直是常州的梦想。

时间回到2014年4月22日。对中国新能源汽车产业来说，这是一个特别的日子。这一天，特斯拉正式向第一批中国区8位车主完成交付，其中就有理想创始人李想。就在这一年，李想开始第三次创业，并于2015年正式成立车和家，即理想汽车的前身。

城市竞速，产业发展，拼对方向是首要。2016年，李想怀揣“理想”来到常州，为理想汽车寻找生产基地，常州武进国家高新区以集聚的各种资源优势和创新模式深深吸引了李想团队，最终理想汽车常州工厂由此落地，整车制造梦想很快实现。

也就在这一年，北汽新能源落子常州，主产纯电动车和混合动力乘用车。之后，常州开始不断吸引着新能源汽车巨头的目光。

比亚迪，最早坚定走新能源战略的车企。2019年4月，这家缔造了奇迹的新能源汽车龙头车企业落子常州，首期就投资100亿元建设新能源乘用车及核心零部件产业园，年产40万辆新能源整车及核心零部件。

依托常州比亚迪、理想汽车，2022年，常州市新能源整车产量就超过34万辆，全省第一，占比达50%。

集链成势  

集聚效应，是常州新能源汽车产业发展的突出特性。

如果说，两大车企的落户让常州真正圆了整车制造的梦想。那么，以整车带动整个新能源汽车供应链成势发展，构建了良好的新能源汽车产业协同生态，则让常州新能源汽车产业集链成势。

动力电池，新能源汽车的心脏和唯一的动力来源，是整车中最重要的系统。早在2012年，溧阳市就采用创投理念，引进过一家动力电池企业。因种种原因，这家企业最终没能得到很好的发展。

一番审时度势，常州并没有因此退却，而是将目光瞄向了国内转型动力电池的宁德时代。

辗转数轮的洽谈，诚意最终打动了宁德时代。而今，宁德时代在常州的投资已经是5期工厂。由此，常州新能源汽车产业链得到快速延伸，以宁德时代作为龙头，配套的企业就超过六十多家。

而今，常州已成为动力电池产业规模、产能、产销量、装机量全球领先城市。拥有动力锂电池电芯及配套生产企业160余家，目前已集聚的动力电池企业涵盖上中下游31个关键环节，形成电池材料（正极、负极、隔膜等）、电池单体、电池系统、技术研发和回收利用等近于完整的产业链，产业链完整度达97%、居全国首位。

2022年全球动力电池装机量TOP10中，有3家龙头企业布局常州。今年1-9月，动力电池产业集群产值超过1280亿元，同比增长8.5%；依托江苏时代、时代上汽、中创新航、蜂巢能源、北电爱思特，动力电池销量占全国的17.6%。

截至目前，常州不仅拥有中创新航、蜂巢能源等总部型链主企业，宁德时代、贝特瑞、星源材质等国内不少细分领域链主企业均在常州设立制造基地和研发机构，呈现出“百花齐放”新局面。

崛起成峰  

城市的发展离不开过往的积累，产业也是如此。

从“十二五”期间缺少乘用车整车企业和汽车核心部件系统，到“十三五”期间新增动力电池、变速器等核心零部件，填补了新能源汽车核心零部件的产业空白，再到如今终成“完全体”的产业链，产品门类涵盖动力电池系统、电机电控系统、车身系统、底盘系统、电子电气系统、研发测试等较为完整的产业链，为此常州奋进了差不多十年时间。背后，展现的是常州厚实的工业家底。

常州，拥有国内同类城市中最完备的产业体系，国家工业41个大类中常州有37个，207个中类中有191个，666个小类中有605个。

产业基础更是令人瞩目。其实，早在燃油车一统天下的时代，常州就强在整车制造。细看那段征程，每一辆车驶过的车辙，都收藏着一段岁月，催人奋进。

上世纪60年代，作为全国三大乘用车制造基地之一，当时的常州拥有全国最大的乘用车生产企业，整车生产规模超过3000辆。“长江”“常州”“先飞”乘用车跑向全国，连续多年创下大型乘用车市场占有率第一的纪录。

上世纪90年代初，沐浴着春天的气息，常州汽车工业首次和世界接轨，与美国福莱西宝合资，有了第一家合资车企。紧随其后的还有意大利依维柯公司。为一汽贴牌生产，常州乘用车第一次出口伊拉克。

回看这段历史，也正是缘于常州雄厚的产业基础、门类齐全的工业体系和厚积薄发的各类资源，才令常州在逐鹿新能源汽车时后发先至，崛起成峰，彰显了构建新型工业化体系的雄心大略。

（孙东青）