广西凭祥火车站是国家一类铁路口岸站，作为连接中国－东盟的客货运大通道，几乎每天都有列车往返于中国和越南之间，因此车站也有着“国门车站”的美誉。守护“国门车站”的铁路工作者们怎么过春节呢？一起来看↓↓

大年初三晚上，在凭祥火车站的调度室里，肖鹏和同事们正在进行调车作业前的准备工作，他们要对29个车厢进行解组和编组。肖鹏的父亲肖建睦，作为站上的车号员，正在准备编组方案。

能否提前发车，那就要看肖鹏他们的工作效率了。记者跟着肖鹏来到编组场，股道间铺满了碎石，在这上面快速行走很有难度。可是，肖鹏他们却能快速地穿行其间，丝毫不受影响。

夜间的解组、编组作业，由于视野受限，肖鹏要站在牵引机车反方向的车厢外，充当机车司机的观察哨。

中国铁路南宁局南宁车务段凭祥站连结员 肖鹏：主要是看前方进路有没有闲杂人员，有没有异物。然后看信号，看道岔开启位是否正确。

肖鹏告诉记者，对29节车厢进行解组、编组，是一个极其消耗时间和体力的活儿。在多条股道之间，通过机车牵引，需要连续多次将一节节车厢拖离，再按照去向进行重新配对、组合。他和同事们还要不断爬上爬下，反复检查确认。

不到两个小时，在他们的努力下，由29节车厢组成的一条新的“钢铁长龙”终于出现在铁轨上。

对于肖鹏他们的编组成果，肖建睦是非常放心的。但“国门车站”无小事，对于即将发走的这条“长龙”，他还是要比照编组方案，对每节车厢的信息进行逐一核对。

中国铁路南宁局南宁车务段凭祥站车号员 肖建睦：要核对车号，要准确，才能出发。顺序要对，车号要对，不能错的，因为还有货票。

国门车站春节无休，解组、编组、核对、发车，这样的程序化作业，每天都在有条不紊地重复进行着。当看到一列列“钢铁长龙”被编组后顺利发走，肖鹏就特别有成就感。

中国铁路南宁局南宁车务段凭祥站连结员 肖鹏：干这活是挺枯燥的，但现在干活也是挺充实的。我爷爷干铁路，我爸也干铁路，外公也是干铁路，大家都干铁路，也算是有感情。

作为铁路系统的一对父子兵，肖建睦父子也见证了“国门车站”这些年发生的巨大变化。从木枕到水泥枕，从手摇道岔到电动道岔，凭祥站设施愈发现代化，可用股道也优化到30多条。而随着开放的大门越开越大，凭祥站的出入境旅客也越来越多，国际货物运输最高峰时，一天往返中越的货运列车达到六个班次。货物种类也从最初的以农产品、大宗商品为主，到现在包括汽车零部件、电子产品等在内的工业品也逐渐增多。

中国铁路南宁局南宁车务段凭祥站副站长 苏时雄：我们这边直接跟越南接驳，实际上货物是通向全世界的，包括东南亚这边，从越南出口到我们这边的货物也不单单只是面对我们国家，也有很多货物是过境到第三国的，还有一些是到欧洲的。

作为国家一类铁路口岸站，凭祥车站与国铁凭祥口岸物流中心相连，是我国面向东盟的国际合作以及西部陆海新通道的重要节点口岸。目前，中国经凭祥铁路口岸进出口的货物品类达到200多种。

国际货运业务的蓬勃发展，也给国门车站的年轻人提供了更多的发展机会。年轻的翻译员李智慧，几乎每天都要随货运列车前往越南。90后客运员许庆，正在努力学习外语，为将来向货运业务转型做准备。负责货运调车业务的连结员肖鹏，调车节奏明显在加快。

随着“一带一路”倡议的推进以及西部陆海新通道建设与运营不断成熟，年轻的铁路人们将继续坚守这座“国门车站”，守护好中国通往东盟的这条交通大动脉。

（总台央视记者 王善涛）