走进中科宇航产业化基地，看火箭生产、实验、总装测试；登上深水科考码头，了解“海洋地质二号”如何为深海钻探提供保障……2月18日，记者跟随“未来已来·高质量发展看广东”网络主题活动来到广州南沙区、黄埔区，探寻科技创新和产业变革如何助推城市高质量发展。

　　发挥“链主”效应▶▷

　　带动千亿规模航天产业集聚

　　在广州南沙的中科空天飞行科技产业化基地车间，记者见到了“力箭一号”遥二运载火箭。中科宇航（广州）装备工业有限公司副总经理李秦峰介绍，这枚火箭将于今年5月在酒泉卫星发射中心实施发射。

　　作为国家重大科研项目的成果转化平台，中科宇航成立于2018年12月，致力于太空科技探索和空天飞行器研发集成、技术成果转化，以及提供宇航发射服务。

　　“中科空天飞行科技产业化基地主要用于开展系列化固体、液体运载火箭的生产、试验、总装测试等工作。”李秦峰介绍，目前，力箭一号运载火箭即将进入正式量产阶段。今年，中科宇航还将完成液体火箭的亚轨道飞行实验及力箭系列火箭研制，同时与中旅集团将共同推进太空旅游业务。

　　“我们将在2023年持续开展太空旅游飞行器的研制工作，计划2025年实施首次无人太空旅游飞行器的发射与回收，2031年实现常态化太空旅游服务。”李秦峰说。

　　作为商业航天产业“链主”，中科宇航产业化基地在南沙的落成，宣告国内首个全产业链精益化、数字化、智慧化的商业航天产业化基地投产运营，将带动千亿级规模的宇航动力研发、卫星研发、火箭卫星测控等上下游关联产业链汇集南沙。

　　谈及“落户”原因，李秦峰表示，南沙位于大湾区的几何中心，交通便利、出海便捷，而且工业用地较为丰富，为企业将来的发展、扩大生产规模以及不久将来的海上发射，提供了非常有吸引平台和想象空间。

　　近年来，广州南沙积极布局航空航天产业链条，正完成集运载发射、卫星研制和航天应用于一体的商业航天全产业链布局。去年8月，南沙出台《广州南沙新区(自贸片区)促进商业航天产业发展的扶持办法》（“探天九条”)，为商业航天企业提供全生命周期的政策支持。

　　“聚焦高质量发展，我们力争把中科空天飞行科技产业化基地打造成国际一流的系列化运载火箭产业基地。”李秦峰表示，在政府的指引和支持下，将充分发挥产业链“链主”的聚合带动效应，牵引上下游相关的宇航企业落地，将航天产业打造成为广州南沙的一张新名片。

　　加强自主创新▶▷

　　推动产学研深度融合

　　在TCL华星广州t9项目阵列厂，白光区车间与黄光区车间位于廊道两侧。千级无尘车间内，各式自动化加工设备不停运转。不远处的展厅内，该产线生产的高世代面板视觉效果美轮美奂，令采访团记者仿佛身临其境。

　　TCL华星广州t9项目于去年9月29日正式进入投产阶段。广州华星光电真空技术部部长康良辉介绍，t9项目全称广州华星第8.6代氧化物半导体新型显示器件生产线项目，是目前全球唯一兼容LCD/Micro LED/IJP OLED的高世代面板产线。2023年1月产能15.4K，工业产值达3512.436万元。

　　当前，广州正发力打造“世界显示之都”。“截至去年12月底，t9项目累计工业总产值已经达到1.03亿元，我们有信心继续以自身优势‘强链’‘补链’。t9项目带来巨大产业、人才集聚和经济带动效应，加速世界显示产业资源集聚。”康良辉说。

　　“相比于TCL华星的其他项目，t9项目的国产化率提升了很多，模组项目甚至达到90%以上。”康良辉表示，“我们不止是要以技术优势提高良品率，提升自身发展速度，还要带动周边产业链一道发展。”

　　广东新能源汽车的快速发展离不开电池技术的支持。膜电极被誉为燃料电池“芯片”，决定了燃料电池的性能和成本。然而，其规模化生产技术一直是国内亟需突破的瓶颈。

　　在广州市黄埔区的鸿基创能科技（广州）有限公司（简称“鸿基创能”）的车间内，燃料电池膜电极大规模产业化正逐步实现。鸿基创能为国内外燃料电池厂商提供低成本、高性能的膜电极核心组件，填补国内在该领域的空白。

　　“目前，我们的膜电极产品年产能达1000万片，良品率达到99%以上，制造规模及良品率处于行业领先地位。”鸿基创能公共关系总监胡匡济介绍，2020年至今，鸿基创能膜电极已完成超过3000辆燃料电池汽车装车并投入使用，总运行里程累计超过5000万公里。

　　“黄埔区、广州开发区通过不断积累在新能源产业领域已形成了明显的区域优势，对于企业来说，无论是科研攻关还是市场推广都是良好的发展契机。”胡匡济表示，接下来，公司将持续深化自主化创新以及高端产业人才的培养，加强企业与院校合作，推动产业链各环节产学研用深度结合。

　　南方日报记者 许宁宁 王佳欣