近年来，一场公交车小型化潮流正席卷全国部分城市。在南京、盐城、青岛等地，小巧、灵活、快捷的“小公交”，正成为城市公交重要组成部分。从城市微循环角度看，在地铁路网越织越密，网约车、私家车、共享单车越来越普及的今天，“小公交”更善于穿梭在狭窄路段，也更便于夜间公交站、临时专线等的设置，还能节约运力资源，它们正以“小快灵”特点重塑市民出行体验。

“小公交”的出现，有服务与经营的“两笔账”。当下，随着公交客流量减少，一些路线使用大车正变得“奢侈”，公交小型化也是为了节约成本、降本增效；同时，公交“迷你化”了，也有助于提高车速、缓解交通堵塞，更容易深入小区社区和园区，甚至利于无人驾驶等“黑科技”的应用，从多个方面优化乘客乘坐体验。

公交车小型化，绝不只是车体的简单“瘦身”，而是折射出城市公共服务的细致入“微”，它是城市治理精细化诸多措施的一个缩影。同样以公交为例，除公交小型化之外，站在乘客角度考虑，不少地方进行了很多提升服务体验的探索。如南京推出掌上数字站牌，公交多久到“码上就知道”；苏州推出旅游、购物等公交专线，提供乘客免费寄存服务；盐城推广智能公交电子站牌，让公交车从“固定班次”智慧升级到“动态响应”。这些措施，切中了游客体验的“痛点”，优化了游客出行体验。

今天，尽管公交小型化仍处于推广、普及阶段，仍有不少磨合期，仍存在载客量不足、过度小型化等现象。或许，要让公交大小、载客量多少的“供”与乘客数量、需求的“求”相匹配，仍然需要一段时间的“磨合期”。不过，“小公交”所要传达出的城市治理精细化理念，无疑是值得肯定的。

过去几年，我国城镇化率持续提高，截至去年已达67%。城市由大拆大建的大规模增量建设，走向存量提质改造和增量结构调整并重阶段，城市治理单元的切分更加精细，许多原本看似合理的公共服务迫切需要改造。如随着小区“变老”，老旧小区如何升级、改造，以承担起休闲锻炼、商业服务、停车行车等多种功能？随着自行车、电瓶车增多，城市交通中如何让拦车石墩和道路护栏既有效隔离人、车，也防止其绊倒人致伤致死等现象？随着高温极端天气增多，城市要不要在路口设置遮阳伞，以降低高温天气闯红灯的概率？

在这些“细枝末节”问题上，不少地方进行了创新性探索实践，换取了城市治理效能的提升。无论是多地“小公交”的推行，还是在类似城市“微治理”问题上的实践，都启示我们，要确保城市运转更加良好有序，就要在更宏大维度、更精细视角上，审时度势、不弃微末，多些细致入“微”的追求，多些在改善软硬件上的“尺寸之功”。

（韩宗峰）