现代快报讯（记者 朱鲸润）从自主设计的7000米载人潜水器“蛟龙”号，到自主研发的4500米载人潜水器“深海勇士”号，再到探底马里亚纳海沟的全海深载人潜水器“奋斗者”号，这些“大国重器”的背后离不开一个人，他就是中国船舶集团有限公司第七〇二研究所副所长叶聪。20年来，他先后担任“蛟龙”号主任设计师和首席潜航员、“深海勇士”号副总设计师、“奋斗者”号总设计师，参与并见证了中国深海事业一步步跻身国际领先水平。叶聪先后获得“国家科技进步一等奖”“全国五一劳动奖章”“中国青年五四奖章”“载人深潜英雄”“改革先锋”等荣誉。

一步一个脚印，他逐渐成长为行业领军人物

20年来，叶聪始终奋战在载人深潜第一线，长期从事载人潜水器设计理论研究与技术攻关，一步一个脚印，逐渐成长为我国深海装备事业及深海载人潜水器技术的领军人物，在载人潜水器总体设计、潜水器操作驾驶和潜航员培训等方面做了系统化的创造性工作。

“我赶上了好时代，幸运地参与了载人潜水器的研制工作。”叶聪在谈到“改革先锋”这个称号时说，“这个荣誉属于我们团队，属于载人深潜事业。”

2002年，7000米载人潜水器立项，叶聪随即参与了“蛟龙”号载人潜水器的研发。2003年，刚工作两年、年仅24岁的叶聪，担任我国首台自行设计、自主集成研制的“蛟龙”号主任设计师。

作为中国载人潜水器最年轻的主任设计师，叶聪面对标准规范缺乏和国外技术封锁，突破一系列关键技术，开创性地进行了潜水器总布置设计，独立完成了所有设计阶段的任务使命分析报告、均衡计算书、深潜操作流程以及潜水器总图。

到了充满风险与挑战的海上试验阶段，叶聪冲锋在前、勇挑重担，在2009年至2012年海上试验期间，作为国内首位载人深潜主驾驶员、“蛟龙”号首席潜航员，执行了“蛟龙”号海试阶段51次下潜中的38次任务。“蛟龙”号下潜深度从50米、300米，到1000米、3000米、5000米，最大下潜深度达7062米。

谈到这段为期四年的海上试验经历，叶聪说毕生难忘。每次出海，在一个几乎与世隔绝的环境中，所有问题只能船上的人自己解决。每次下潜，三个人蜷缩在内径2.1米的球舱里，不仅要调试各个系统功能，还要进行科考作业、捕获海底生物。

“蛟龙”号与母船通讯“失联”，电气绝缘故障，机械臂突然断裂，遇到大量沉积物覆盖……困难可想而知，意外不可避免。叶聪带领团队靠着过硬技能，一次次解决险情。

八年艰苦研发，带动深潜装备产业技术发展

伴随着“蛟龙”号从图纸变为现实，叶聪所在的载人深潜团队开启了新的征程——要全面掌握核心技术，让谱系化的潜水器在国内得到技术、部件、运维等方面的支撑。2009年，“深海勇士”号载人潜水器立项，叶聪担任副总设计师和总质量师，全面负责总体设计工作。

历经八年艰苦奋斗研制攻关，2017年，“深海勇士”号载人潜水器顺利完成海试工作并交付验收。叶聪介绍，与“蛟龙”号四年稳扎稳打的海上试验过程不同，短短34天的有效时间里，深海勇士历经5个试验海区，完成了28次下潜、426项测试，最大下潜深度4534米，完成所有试验任务，4500米深度下实现了全程无故障运行。

值得一提的是，八年艰苦研发，4500米级载人潜水器验收报告显示，潜水器国产化率达到95%。我国已具备载人舱、浮力材料、锂电池、推进器、海水泵、机械手、液压系统、声学通信、水下定位、控制软件等关键部件的自主研制能力。

勇往直前，才能创造更加灿烂的辉煌！站在“蛟龙”号和“深海勇士”号的肩膀上，叶聪担当“奋斗者”号全海深载人潜水器总设计师、海试总指挥。从2016年正式立项起，叶聪主持完成了“奋斗者”号集基础研究、技术攻关、应用示范为一体的全链条创新，创建了我国独具特色的全海深载人深潜装备研发技术体系。

带队披荆斩棘，鼓励年轻人不断钻研

“奋斗者”号万米海试期间，叶聪担任海试总指挥，深耕万米海试一线，带领海试队员披荆斩棘，科学地分析问题、解决问题。2020年11月10日，“奋斗者”号成功坐底，在马里亚纳海沟创造了10909米的中国载人深潜新纪录！

“我们实际在海上试验一共下潜了30次，包括第一阶段的17次和第二阶段的13次，非常顺利地完成了整个测试工作。以前去过深海平原、海山、热液、冷泉，这是第一次接近深渊这种构造。”叶聪说，万米的海底妙不可言！

每一次下潜深度的突破，都展现着综合国力的提升。“未来，我们不仅要去挑战万米海洋最深处，我们还会去挑战各种不同的环境，让我们这种跟作业跟探测有关的技术能够应用到更多的场景里面去。”叶聪说，他希望自己了解掌握的技术能够在更多地方发挥能量。

“今后，我们希望有更多的年轻人、专业人士和不同学科背景的人加入潜航员队伍，一起探索深海。”五四青年节来临，叶聪寄语年轻人，现在有很好的科研条件，只要大家愿意将时间精力投入到有价值的事情中去，相信会有更高的成就在等待着年轻人！

（中国船舶集团有限公司第七〇二研究所供图）