现代快报讯（记者 李娜/文 顾炜/摄）从南京溧水坐船可直达长江了！6月24日下午，在工作人员的指挥下，两艘船艇缓缓通过坐落在秦淮河航道上的第二座船闸——南京洪蓝船闸。现代快报记者了解到，这标志着南京洪蓝船闸正式通航，也标志着秦淮河航道溧水石臼湖至江宁彭福段全线通航。至此，秦淮河航道恢复全线通航功能。

秦淮河航道是江苏省“两纵五横”干线航道网的组成部分，是沟通长江黄金水道和芜申线长三角高等级航道的重要联络线，是南京航道“王”字型主骨架的纵贯线。秦淮河航道整治工程是江苏省重点交通工程，也是南京市“三重一大”重点项目。工程按四级标准整治航道里程合计97公里。工程先期建设溧水石臼湖至江宁彭福段，整治航道里程21.074公里，新建洪蓝船闸1座，改（新）建桥梁15座，建设停泊锚地和水上服务区各1处。

洪蓝船闸位于秦淮河流域与石臼湖流域分水岭的南侧，于2020年12月建成，是秦淮河航道重要的通航梯级，也是南京市第五座交通船闸。设计等级为IV级，设计最大通航船舶等级为500吨级。

“此前老的航道经过天生桥景区，这里划归为文保单位后，不适合再进行整治通航。”秦淮河航道整治工程现场指挥部工程部部长贺其诚介绍，此次先期工程建成、洪蓝船闸通航后，船舶可以从芜申线航道经石臼湖，进入秦淮河航道，再经过下游的秦淮河船闸就可直接进入长江。这不仅可以促进南京内河航道的互联互通，增强内河干线航道融入长江航运的功能，更可以充分发挥水运资源优势，实现水资源综合利用，完善地区综合交通运输体系，优化沿线城镇和产业空间布局，促进地区经济社会发展。

据介绍，此次秦淮河航道整治工程，不仅恢复其600多年的全线航运功能，重现其南京内河水上交通重要地位，还将依托工程整治，逐步开发并深度挖掘秦淮河的文化资源和旅游资源，彰显古都特色。在生态效益上，秦淮河航道整治完成后，可大大减少碳排放，预计2025年可减少碳排放8.5万吨，2035年可减少碳排放17万吨。在经济效益上，可增加建材、粮食、机械设备物资运输，预测2025年和2035年航道货运量分别达到1670万吨和2200万吨，船舶通过量可分别达到3340万吨和4400万吨，相对于公路运输成本可节约运费分别为2.3亿元和3.1亿元。

（编辑 陈海静）