现代快报讯   6月28日凌晨5时，经过500余名作业人员近7小时的连续奋战，南沿江城际铁路引入南京南站信号联锁工程顺利完成，为南沿江城际铁路顺利开通提供了前提条件，南京南站也将形成“京沪、宁杭、宁安、南沿江城际”高铁“四线”交汇格局。

△施工现场航拍 刘玉才 摄

南京南站是南京枢纽主要客运站，分京沪、沪汉蓉宁杭和宁安三个车场，京沪高铁、宁杭高铁、宁安高铁三条繁忙干线汇聚于此。通过此次改造，南沿江城际铁路从南京南站宁安场上海端仙宁联络线南侧引入南京南站，并在江宁新建联络线引入既有江宁站，连通南京南宁安场、沪汉蓉宁杭场和江宁站宁杭场，形成四线咽喉。

现代快报记者了解到，本次施工包括路基加固、轨道铺设、信号设备安装、系统调试及联锁软件换装、接触网调整等，涉及周边13个站所，需南京南站枢纽2个供电单元同时停电，施工范围大、作业工点多、安全风险高。

△道岔施工现场  苏诗洋 摄

江苏省铁路集团、中国铁路上海局南京枢纽工程建设指挥部组织中铁四局、中国铁建电气化局等单位在施工前期做足施工预案，研究在道岔拆除及插铺过程中，如何进行接触网动态调整，信号设备倒接和软件换装，经过30余轮反复论证拟定周密施工方案。

“每天凌晨0点到4点，为南京南站宁杭场及宁安场的天窗时段，我们争分夺秒地进行施工，扣除人员进场准备及退场清点的时间，每天有效施工时间只有不到3小时。”中铁四局现场负责人刘冯介绍，新增接触网基础、电缆井施工是南京南站改造的关键内容，这是为铁路后续的四电接口及轨道改造打通道路。

△拆除钢轨   刘玉才 摄

中国铁建电气化局南京南站改项目负责人李继亮介绍，南京南站改工程影响范围广、安全保障要求高、综合协调多，中国铁建电气化局针对道岔拆除及插铺过程中对接触网、信号设备影响进行反复论证，对重点环节编制专项方案，在保证正常行车的情况下，以蚂蚁搬家的方式逐步插入新的信号设备及架设接触网支柱、导线展放等工作，最终实现开通目标。

△横移轨排 苏诗洋 摄

据了解，为配合本次施工，中国铁路上海局集团公司组织力量先后改造完成了施工区栅栏封闭、路基加固、轨道预铺及配套信号、供电设备等多项前期工作，为本次施工奠定了基础。在施工当晚，还组织南京电务段、供电段、桥工段、南京站，上海电务段、通信段、高铁基础设施段，杭州电务段等10家设备管理单位、300人参与配合施工作业。

新建南沿江城际铁路是长江经济带综合立体交通走廊规划中的重要骨干线路，设计时速350公里，新建正线长度约278公里。作为沪宁间第二条城际铁路，承担沿线通道内以及沿线与沪宁主轴城市间的城际客流，该铁路建成后，沿线的句容、金坛、江阴、张家港、常熟等全国百强名县将加快融入沪宁一小时高铁圈。

现代快报+记者  李娜  通讯员 苏铁轩 胡越 苏诗洋 白雪

（编辑 高淼）