“最近春运返程车流量增大，加上雨雪天气多，作为五峰山过江通道的‘智慧大脑’，指挥中心要实时监测行车环境以及各项智慧设施的使用情况。”“陈科，检测到路面温度已达5.8℃，融雪剂自动喷淋系统已停止作业。”2月6日，在五峰山段指挥调度中心内，负责首条智慧高速营运工作的陈涛与指挥调度中心管理员陶书谦交流路面情况。

春运期间，南北纵横的高速路网中过江通道的保安保畅重要性日益剧增，今年，江苏省又多了一条过江通道选择——五峰山过江通道。2021年6月，五峰山过江通道正式通车运营。它的建成，是江苏建设智慧高速公路的有力尝试，对推动沿线区域经济社会快速发展等具有重要意义。而作为五峰山过江通道重要组成部分，五峰山长江大桥的建成通车填补了世界高速铁路悬索桥、中国公铁两用悬索桥和中国铁路悬索桥三项空白，使扬州市进一步接轨苏南，融入上海一小时经济圈。

“五峰山过江通道是江苏省首条智慧高速，它许多智慧设施使用效果都需要在特定环境下检测，而冬季的雨雪、低温、雾霾等恶劣天气是检测智慧设施最好的时机。”在五峰山管理处，综合科科员殷美霞说道，“我们对春运返程工作非常有信心。”

殷美霞告诉记者，今年是五峰山过江通道通车运营后迎接的第一个春运，也是各项智慧设施设备首次实际运用，经过几轮雨雪、低温等恶劣天气“考验”，雾区诱导系统、热缆融雪系统、自动喷淋系统均使用正常。“如果返程路上遇到大雾天气，或者夜间行驶视线受到干扰时，车道两侧护栏以及地面会自动亮起雾区诱导灯。”殷美霞骄傲地说，“我们大雾天也可以不封路。”同时，若遇上雨雪天气，路面自动加热。“冰雪天也畅行。”在遇上冰雪天气时，传感系统会对积雪与结冰状况进行智能判断，一旦检测到路面积雪，自动喷淋系统就会喷洒融雪剂，最快速度消除路面积雪；发现路面可能结冰，埋在沥青路面下的发热电缆还会自动启动加热除冰工作，加热系统主要由纤维加热线组成，根据融雪所需能量进行适当布线，形成发热面回路融雪化冰，给路面装上智能“空调”。

“主桥桩号K32+500有一辆货车抛锚，现已精准定位，已通知清障车、交警现场处理。”“收到，及时做好情报板信息更新。”指挥调度中心内，管理员陶书谦时刻关注着路面情况。作为智慧高速的“智慧大脑”，五峰山段指挥调度中心利用路桥现有智慧设施，实现亿像级全景鹰眼摄像机、球机一体摄像机及可变情报板“三机联动”，做到快速定位事故现场。通过语音识别及时调出事故路段监控，及时更新相关情报板内容，大大缩短了从发现事故到处理事故的时间，及时发布信息有效降低二次事故发生率。

今年也是陶书谦具体分管五峰山段指挥中心的第一年，春运期间的大流量和雨雪天气给过江通道保安保畅带来了巨大压力，同时也对陶书谦带来了巨大压力，每一个重要时间节点、每一次除冰扫雪联勤联动都能看到她在指挥中心忙碌的背影。“节假日就是我们战斗的‘主阵地’，这是每一位高速人刻在骨子里的意识。”陶书谦说，“以前会因为路程长、流量大、过江堵等种种原因，许多‘异乡人’放弃回老家与父母团聚的机会。现在江苏的高速路网越来越发达，跨江的大桥也越来越多，这让更多在外的游子能在事业与尽孝之间平衡，这也是我们高速人奋斗的意义所在。”

据悉，五峰山过江通道四处互通收费站均采用准自由流收费模式，进一步优化收费车道布局。ETC道口交易时间由原来的350毫秒缩短至70毫秒，一次性交易成功通过率99.8%；CPC卡客户入口平均3秒完成自助发卡，出口平均15秒完成自助缴费，极大地满足驾驶员快速通行需求。“准自由流”收费运用“云管边端”技术，搭建高速公路扁平化、在线化的收费系统架构，重构新系统收费模式，助力江苏交控“收费云”建设。“准自由流”收费工作的实施，有助于减少收费亭及相关硬件投入，减少设备运行过程中产生的能耗，根据实际情况调整车道宽度，最大限度提高土地使用率，提升驾乘人员行车舒适感。

来源：新江苏·中国江苏网