从8月15日开始，苏通大桥由北往南方向进行封闭养护施工。这也是2008年建成通车以来，首次对西半幅桥面实施大修。近800名施工技术人员头顶烈日与时间赛跑，计划用25个有效工作日完成大桥养护工程。

　　上午10点半，大型机械正在苏通大桥主跨南端对桥面进行摊铺。工程人员介绍，以往施工时，需要将摊铺材料加热到180度进行热拌。这次采取了新工艺，使用高韧冷拌树脂，在常温下就可以进行冷拌冷铺。

　　苏通大桥公司养护中心副主任章郝明说：“第一，施工过程中没有加热过程，减少碳排放；第二，使用的是环保材料；它属于高韧材料。高韧材料就是与钢板的协同比较好，柔韧度要比热拌的好。”

　　目前，整个工程已经完成主桥面的铣刨、钢板的抛丸、喷漆等项目。据了解，这次集约化养护投入“四新”技术10多项，集中开展26个施工项目，用25个有效工作日集中高效完成原本约176天的养护工作量。

　　苏通大桥公司养护中心主任严兵说：“这次针对钢箱梁钢板的裂纹，我们采取了先进的TOFD的检测技术。它能更加全面、更加准确地做到钢板疲劳裂纹的探伤，效率要比以前普通的方式要提高了很多。”

　　苏通大桥2008年建成通车。目前，日均交通量约10万辆，最高近16万辆，是流量最大的跨长江公路桥。由于长期大流量、重载交通考验，桥面铺装已达到服役期限，必须进行大修。

　　严兵说：“通过这次全面地检测维护，我们希望这个长江上的大动脉以及G15的南北主通道，让它流动得更流畅、更健康。”

　　（杨天保 孙超 董路 南通台 报道）

（编辑 高霞）