特约评论员/黄宗跃

　　数据显示，截至今年6月底，全国累计建成充电桩1.859万个，覆盖2.9万个小型客车停车位，并有2.7万个停车位预留了建设安装条件。

　　发展新能源汽车是中国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。作为其配套的充电基础设施，是实现新能源汽车安全续航的必要条件，更是新能源汽车产业能否持续快速发展的关键所在。从今年5月国家发展改革委、国家能源局印发《关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》，提出创新农村地区充电基础设施建设运营维护模式，到随后国务院办公厅印发《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》，要求进一步构建高质量充电基础设施体系……相继出台的政策，表明我国政府坚持问题导向、回应公众关切，补齐充电基础设施短板，进一步保障新能源汽车充电需求的决心。破解充电难题，构建高质量充电基础设施体系，解决新能源汽车发展中的“里程焦虑”，更好满足公众高品质、多样化出行的服务需求，必将推动新能源汽车消费驶上“快车道”。

　　应该看到，公共充电设施与社区充电设施是充电设施建设的发力重点。近年来，我国优先在县乡企事业单位、商业建筑、交通枢纽（场站）、公路沿线服务区(站)等场所配置公共充电设施，并向易地搬迁集中安置区、乡村旅游重点村等延伸，推动我国充电基础设施建设取得显著成效。截至今年6月底，全国已有5931个高速公路服务区覆盖充电设施，占高速公路服务区总数的89.48%；全国已有5128个高速公路服务区充电车位占小客车总停车位的比例超10%，北京、河北、辽宁等17个省份高速公路充电基础设施覆盖率超过90%。按“适度超前”的原则，布局上进一步突出针对性，努力形成“固定设施为主体，移动设施为补充，重要节点全覆盖，运行维护服务好，群众出行有保障”的充电基础设施网络，就能有效满足电动汽车充电需求，助力新能源汽车产业高质量发展。

　　充电桩作为社会公共服务配套设施，事关民生，既要大力建桩，也必须积极管好桩，主动出手破解“有人建没人管”难题，避免让充电桩成为“充电装”。这就启发相关部门不断创新管理模式，持续在公共充电设施与社区充电设施上发力，尽快完善相应配套支持系统，加强保障运维服务，既让每个充电桩都能良性运转，也要产生足够的经济效益，杜绝形式主义和浪费。还需加快推进农村既有居住社区因地制宜开展充电设施建设条件改造，持续推动充电基础设施建设共享，不断增加充电桩使用效率。同时，要通过科技赋能，在服务上“优品质”，提高充电效率，优化电池品质，让新能源汽车“充电快”“用得好”。

　　小小充电桩，一头连着产业，一头连着民生。新能源汽车的发展是大势所趋，“充电难”是成长中的烦恼。不断强化管理创新、技术创新和模式创新共同驱动，着力解决新能源汽车充电难题，推动充电桩建设更快更稳更好，必将更好地助力实现新能源汽车产业升级，为绿色低碳中国加油助力。（黄宗跃）