江苏有10.72万平方公里陆域面积，还有海域面积3.75万平方公里，这是一片广阔的发展“蓝海”。

7月2日到3日，由交通运输部政策研究室、交通运输部海事局联合主办的“我们一起去看海”全媒体行动走进江苏南通、太仓，现场感受江苏加快建设海洋强省的澎湃活力。

通州湾崛起千亿级智慧钢铁工厂

在南通市海门区，沿着临海公路一路东行即可抵达座落于海边的中天钢铁集团（南通）有限公司。区别于钢花飞溅、浓烟滚滚的景象，在中天绿色精品钢一期项目现场，远离生产区域5公里的智控中心，技术人员通过各种电子大屏就能了解各条生产线情况，轻点鼠标就可以实现精准控制。

在一期投产基础上，一座千亿级高端绿色临港钢铁产业园正在从盐碱地上拔地而起。项目总投资约1000亿元，远期规划钢铁产能2000万吨，主要生产精品线棒材，同步建设循环经济、钢材深加工、装配式钢结构等相关产业。这不仅是通州湾新出海口建设项目的重要组成部分，也是江苏省贯彻落实长江大保护战略，推动钢铁产能由沿江向沿海转移的重点示范项目。

“在海事部门的指导支持下，公司浩洋港口海港码头顺利完成专家评审并取得岸线安全使用许可，从提交申请到取得许可仅用时4天。”公司相关负责人介绍。

码头建成运行后，南通海事局积极推动“通州湾港区河海交界水域划分相当A级航区”获交通运输部海事局批复，成为江苏首个河海交界水域相当A级航区，实现了南通沿海江海联运新突破，在航程上可以节省约68%，运输成本降低约30%，实现了更高效、更经济、更环保的货物运输，为企业发展提供了源源不断的动力。

据统计，今年1-5月份，在南通海事部门的服务保障下，码头累计接靠船舶568艘次，同比增长15.5%，到港海轮数量增多、频次加快，进一步提升了企业竞争力。

“两中心”合力促高质量发展

将海上交通指挥中心、海上港航调度中心“合二为一”也是江苏在全国的一大创举。

南通海上“两中心”于2021年5月18日成立运行，是全国首个海上“海事交通指挥+政府港航调度”一体运行的实体化机构。

南通海上“两中心”主任郑占鳌介绍，针对南通沿海多行政区域跨度大，通航要素繁杂、感知手段集成度低，多主体码头调度难等现实问题，南通海上“两中心”按照“多维感知、高效协同、智能处置、优质服务”的建设原则，聚力打造一体化的组织枢纽、信息枢纽、管理枢纽、指挥枢纽。

海上“两中心”主要负责南通海上交通安全管理，对沿海船舶进行全天候、全方位动态监控，提供交通组织服务、信息服务、助航服务，开展船舶应急处置和联合行动等；同时负责南通沿海港口综合调度服务，统筹调配港航资源，实施船舶进出航道、抛起锚、靠离泊及引航、助航、污染物接收等港口配套服务统一调度。

“海上‘两中心’将深化交通指挥和港航调度一体化运行优势，全心服务辖区码头企业，为服务地方港航企业贡献海事力量。”郑占鳌表示。

开辟绿色通道助“新三样”出海

在全国唯一享受海港待遇的内河港口太仓港，巨大的龙门塔吊林立江岸，港区停满了即将出口的汽车，船只和卡车加班加点装卸货物，从四面八方而来的运输车在入口处排起长队。

“目前太仓港已经成为长江最大的汽车出口基地。”太仓港国际集装箱码头副经理王宁介绍，目前江苏新能源汽车、电池、光伏等“新三样”出口规模占全国的18.4%，总量居全国第一，成为江苏出口的新增长引擎。2023年，太仓港“新三样”出口超48万标箱，其中新能源汽车出口18.1万辆，同比增长193%。

太仓海事局副局长李大为告诉记者，为服务太仓港的生产运行，海事部门开辟新质生产力绿色通道，结合港航新质生产力的需求在锚泊、安检、进出口岸申请等方面享受优先待遇，对出现的港航新业态在流程审批、现场检查等方面给予政策倾斜和照顾。

太仓海事局还建立浮桥快反处置中心（箱运协调中心），联合港口部门成立“港航一体化服务平台”工作专班，推动建立港航综合协调指挥一体化运行机制，运用智能化手段对“船、港、货”实行联合调度，初步形成集装箱码头联合调度机制。

风正扬帆，向海图强。在海洋经济高速发展的背后，是海事部门的默默守护，他们以“主角”担当奋力开创海事现代化发展新格局。

扬子晚报/紫牛新闻记者 石小磊

校对 盛媛媛