沿着马鞍山长江岸线，从空中俯瞰，一片翠色掩映中，是中国宝武马钢集团连绵起伏的厂区。

我国第一个车轮轮箍厂、第一套高速线材轧机、“中国钢铁第一股”（A+H股上市公司）、第一条大H型钢生产线、第一条重型H型钢生产线先后在这里诞生。

作为一家钢铁企业，“百炼成钢”的品质让它绝不止步于此。

今年元月首日，我国第一列整列装用国产高速车轮的“复兴号”长编组动车组G364次从武汉驶向天津，马钢研制的高铁车轮首次进入中国高铁整列装用载客运用阶段。目前，马钢高速车轮正在接受60万公里载客运用测评，已安全稳定运行超过50万公里。

技术要求高、生产难度大、加工精度高，高速车轮的研发与生产涉及50多项关键技术，是世界公认的工业制造“金字塔尖”。“一节高铁车厢重达五六十吨，每对车轮承重达十几吨，长期承受高频循环应力，这对车轮材料的纯净度、强韧性、尺寸精度、耐磨性等都有严苛的技术要求。”马钢交材现场技术主管翟龙向记者介绍，为中国高铁穿上这双“跑鞋”，马钢用了20多年。如今，马钢不仅掌握了高铁车轮制造的关键核心技术，拥有了自主知识产权，还形成了先进稳定的生产制造能力。

马钢车轮之所以能创新制胜，也离不开马钢集团多年来在数智转型升级上的探索。“我们拥有从炼铁、炼钢到车轮制造的全流程一体化生产线，全流程一贯制质量管控模式，保证了马钢车轮原材料的纯净度和成品车轮质量的一致性、稳定性。”翟龙解释道。

走进被称为“最强大脑”的马钢智园运营管控中心，超大显示屏上实时变动着制造、物流、环保等数据，从原料进厂到成品出厂，百道生产工序在这里一“幕”了然。

近年来，马钢坚持走高端化、智能化、绿色化、高效化高质量发展路径，以绿色化践行生态优先，协同推进降碳、减污、扩绿、增长，实施了100多个“三治”项目，实现“废水零排放、废气超低排、固废不出厂”。马钢成为安徽省第一家环保绩效A级钢铁企业，马钢股份荣获中国工业碳达峰“领跑者”企业称号、中钢协首批“双碳最佳实践能效标杆示范厂培育企业”。

从“绿色智造”到“制造绿色”，如今，钢铁丛林处处绿意葱葱、生机勃勃。

新华报业·新江苏记者 任虹 柏丽娟 郭凯伟

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