现代快报讯（通讯员 何兵 记者 刘伟娟）7月15日8:30，南京骄阳似火。“今天我们去南京西站货线K0+370米处配合南京线路车间处理伤损设备。副工长魏华旺负责组织装运工机具，陈晨负责带齐防暑药品和绿豆茶。”中国铁路上海局集团有限公司南京桥工段线路重点维修车间南京焊接工区院内，工长刘朋安排工作。

“切轨机1台、钻孔机1台、焊接机具一台、仿形打磨机一台……”工长刘朋仔细地对照工机料具确认单进行逐一核对，缺少一件物品，都会影响钢轨焊接质量。

“关键机具热备试验完毕！”副工长魏华旺汇报完毕后介绍说，关键机具必须确保性能良好，绝不能“带病”上道，防止施工中“掉链子”。

检查完毕，开始装车。刘朋和魏华旺蹲下双腿、挺直腰杆，合力抬起100多斤的乙炔瓶。身高1.78米的陈晨也不甘示弱，一人就搬起40多斤推瘤机。乔素林和曹迪两名老职工抬起100多斤的打磨机，那劲头也不输年轻人。

“所有工机具加起来有1吨多重，常年搬运，大伙或多或少都有些腰肌劳损，但是没有一个人叫苦喊累的。”刘朋说着不由得竖起大拇指。20分钟紧张忙碌后，工机具全部装车完毕。汗水不停地从大伙的头部、脸上冒出，顺着脖颈流下，浸湿了前胸后背。简单擦拭后，大伙登上工程车出发。9时许，汽车安全停靠在南京车间作业通道门前。

把工机料具从车上卸下，再搬运到作业通道门前要攀登19个台阶，对大伙又是一次“烤”验。台阶1米左右宽，只能容下单人通过。“为了节省时间，我们得把工机料具先搬至通道门前。”工长刘朋依然带头，扛起乙炔瓶就往上冲，陈晨则推着他的腰部，用力推送；乔素林和曹迪合力抬着发电机步伐一致向上移动；魏华旺用麻绳拴住焊接工具箱在上面拉拽，司恒喊着口号往上托举，“一二三，加油”。耗时20分钟，工机具终于运到路肩上。此时，大伙已浑身湿透。

“南京西站货线是南京站终到列车进、出入库停放和整备重要线路，今天施工是对该线路一处伤损钢轨进行更换、焊接，保障线路畅通。”刘朋介绍道。

10:10，施工天窗调度命令准时下达。南京线路车间10名职工在施工负责人丁延华的指挥下，快速拆除“束缚”钢轨的螺栓扣件。

此时，魏华旺开始上阵。他精准地操纵着切割机，切割钢轨产生金色的铁屑飞舞，溅到护腿上，啪啪直响。钢轨切割后，南京线路车间职工们迅速拨出旧轨，换上新轨。

在轨端除锈、对轨、模具安装等工序完成后，魏华旺和陈晨开始进行封箱作业。封箱必须严密，不能有一丝缝隙，否则会造成钢水外漏，导致焊接失败。魏华旺是名2014年入路的大专生，从事钢轨焊接工作11年，是一名焊接工技师，业务过硬。他单膝跪在道砟上，俯下身，脸部贴近轨枕，看轨底是否封箱密实。由于封箱是徒手操纵，任凭汗水糊住双眼，他也不能擦拭。

预热时，青工杜冉为观看预热效果，火苗燎到了眉毛，4分钟左右模具中温度升至900摄氏度。司恒迅速把干锅放置好，杜冉立马点燃高温火柴，伴随着刺眼的火花，焊剂瞬间熔化成2000摄氏度的钢水，焊花飞溅，煞是好看。“从预热完成到点燃高温火柴，必须在30秒钟内完成，这就是火候！”杜冉自信地说。

4分半钟拆模、7分半钟推瘤，每道工序时间必须精准卡控！推瘤后焊缝处温度仍高达1200摄氏度，乔素林、曹迪手持撬棍，距1米外进行去除浇筑棒操作时，能感受热浪袭人；司恒进行热打磨时焊缝处温度仍然有700摄氏度，汗水沿着护目镜、口罩往下滴。

12:00，探伤人员探伤作业完毕，焊接质量良好。大伙安全撤出时，防护服已结了一层盐霜。

（通讯员供图）