船舶海工装备产业链是镇江市重点打造的“四群八链”之一，对全市经济高质量发展具有重要支撑作用。今年上半年，镇江市船舶海工装备产业发展势头强劲，链上骨干企业拉动作用明显，成为推动地方经济高质量发展的重要引擎。

今年6月份，由镇江船厂自主研发设计建造的全国首艘大功率氢电混合动力全回转拖轮“氢电拖1”在山东港口青岛港正式入列，标志着我国在氢能船舶应用领域实现历史性跨越，镇江制造为全球航运业的低碳变革注入强劲动能。

省镇江船厂（集团）有限公司电气室负责人徐犇说：“该船作为推动氢能由‘陆’向‘海’延伸的重大跨越，是镇江船厂在新能源、新动力特种工程船舶市场的又一次突破，也标志着我国氢能技术在港口轮驳行业创新方面迈出了新的一步，为全球港航业绿色发展提供‘中国方案’。”

作为江苏省第一家造船企业、镇江船舶海工装备产业链的链主企业，近年来，镇江船厂持续加大产品研发创新力度，锐意开拓新兴市场，保持稳中有进的发展态势。今年1-7月份，新接各类海工船舶订单31艘，比去年同期增长34%，目前在手订单超过60艘，船舶交付期已延续到2028年。

位于镇江高新区的恒昇船舶是一家专业生产船用配电控制设备的国家级高新技术企业。为扩大产能，今年4月份企业新厂房顺利通过验收并投入使用。有了新厂房的加持，今年企业产值有望翻一番。

镇江恒昇船舶设备有限公司生产部总监唐新伦说：“今年上半年我们已经完成了去年全年的生产总值，目前电气车间和钣金车间全部都是满产状态。我们下半年的生产计划还是非常赶的，目前在手订单已经排到了2027年。”

日前，市重大项目、镇江高新区重点建设项目——船舶海工机电配套产业园正式投入运营。作为首家入驻产业园的企业，澳芯海洋科技产品体系丰富，涵盖船用柴油机和SCR各类管系、起重机配件及金属材料的生产。今年上半年，企业已完成120台柴油机管系及配件的研发生产，全年订单量300台，预计实现年产值约1亿元。

澳芯（镇江）海洋科技有限公司行政部总监陈小妹说：“从3月份开始到7月份为止，我们的产值达到了3000多万。现在我们的订单已经排到了2030年，就是已经5年之后的订单了，订单是排满的，所以生产时间比较紧张。”

镇江因江得名、依港而兴，发展船舶海工产业有天然的区位优势和悠久的历史传统。近年来，我市已形成船舶制造及配套、海工制造及配套、船海生产性服务于一体的较为完整的产业体系，拥有镇江高新区特种船舶与海工配套设备产业园、扬中海洋工程装备与高技术船舶产业园两大园区。今年以来，在市场需求回暖、技术创新驱动和产业链协同发展的多重利好下，镇江船舶海工装备产业展现出强劲增长动能，全市船舶海工装备产业链实现开票销售80.9亿元，同比增长13.6%，主要企业在手订单饱和，产能加速释放。

7月以来，江苏新韩通船舶重工有限公司的沿江码头上一片忙碌，工人们正加紧赶制多艘82000载重吨的新型散货船。该船型主机达国际最新排放标准和能效标准，能耗和碳排放大幅降低，受到海外客户青睐。凭借产品的技术优势，企业上半年销售收入达到18亿元，同比增长10%。目前企业在手订单150多艘船舶，交付日期排到2029年。今年，新韩通在抓好散货轮建造的同时，还拓展多元化船舶市场——推动VLCC油轮生产制造。

江苏新韩通船舶重工有限公司副总经理顾志清说：“今年，目前已经开工的是后续的319000吨超大型油轮VLCC，预计上（船）台时间是在今年9月份，2025年年底进行出坞，明年6月份开始交船。”

据统计， 目前，全市船舶海工装备产业链企业共81家，包括船舶制造企业12家、动力系统企业9家、设计及服务企业10家、零部件配套企业44家、原材料企业6家。其中，规上企业44家，国家级专精特新“小巨人”企业6家，拥有省首台（套）重大装备认定19个。

在镇江可以做到“足不出市”，就实现整船生产的一站式配套。眼下，镇江船舶海工产业正以前所未有的速度破浪前行，以创新为驱动，加速构建现代化产业体系，为全市经济高质量发展注入强劲动能。