10月13日，经过1个多月的紧张施工，句容X252石天线主体工程顺利完工。石天线是沟通南京江宁土桥镇与句容开发区石狮之间的市际公路，改造前因老化严重而路况堪忧，改造后的石天线不仅道路平整，沿线路域环境也焕然一新。今年，镇江共将完成包括石天线在内的6条“断头路”改造，总长度达28.3公里。

“镇江地处重大战略叠加交汇区域，具有连接东西、沟通南北的独特区位优势，要加快谋划推进G312产业创新走廊建设，大力支持毗邻区域、重要节点发展，全面提升交通发展现代化水平。”镇江市委书记马明龙表示，该市将用好区位交通优势，在交通基础设施建设上加速发力，深入挖潜水运资源，全方位构建绿色高效交通运输体系。

攻坚重点项目，立体交通筋骨壮

今年9月，312国道镇江段快速化改造工程主线试通车，宁镇两地加速迈入“主城对接”时代。作为镇江市“十字双环五射一联”快速路网的重要组成部分，312国道镇江段快速化改造工程串联起句容宝华下蜀、丹徒高资、镇江高新区、高校园区等多个重点片区，有效支撑宁镇扬一体化、促进区域融合发展，为吸引创新产业、激活企业潜能、加速人才聚集注入了新动能。

产业强市，交通先行。镇江紧盯交通重大项目，加速发力交通基础设施建设，持续加快完善综合立体交通网，稳步推进21个交通项目建设，持续提升区域互联互通能力和城市能级。今年前三季度，镇江完成交通基础设施投资共55亿元，完成固定资产投资同比增长22%。连镇铁路镇江东货场迁建工程将于年内建成投运，该项目按照国家二级物流基地标准建设，建成后将填补仓储、配送、多式联运等增值服务空白；省内首条“建养总承包”高速公路改扩建项目——扬溧高速公路镇江南互通至丹徒枢纽段改扩建工程主线“合龙”，项目建成后将进一步提升高速公路通行能力和镇江市跨江融合发展水平；丹金高速公路丹阳段建设工程稳步推进，项目建成后将进一步完善苏南地区高速路网，促进镇江更好融入长三角一体化发展格局。

从高速公路到乡村公路，从铁路枢纽到航道设施，一批批重点工程接连突破，持续刷新项目建设的“镇江速度”，一个内畅外联的立体综合交通网越织越密，为镇江高质量发展注入源源不断的强劲动能。“持续优化整合铁路、公路、水路等运输资源，增强交通运输互联互通，努力营造‘畅安舒美’的交通环境。”镇江市市长徐曙海说。

做活水运文章，黄金水道动能涌

今年国庆假期，谏壁船闸交出了一份优异的“水上交通安全保障答卷”：8天通过单船1865艘，船舶通过量231万吨、同比提升3%，货物通过量143万吨、同比提高28.8%。作为京杭运河苏南段“三改二”工程的先导和控制性节点工程，谏壁一线船闸扩容改造工程主体工程已于9月29日完成交工验收，改造后的谏壁一线船闸将成为世界最大内河单梯级船闸，年通过能力预计可达2.39亿吨。

镇江依水而生，因水而兴。为高效发挥江河交汇的水运优势，今年镇江制定80个目标任务清单，通过整合低效岸线、加快港产城园融合发展，推动“水运通道”向“通道经济”“枢纽经济”发展。同时，该市积极培育多式联运精品线路，大力推动运输结构优化调整，持续推动交通物流降本提质增效。

“以往我们的货物要通过货车运输到上海等港口，每车的费用在4000元左右，现在货物从出厂到港口只需10分钟，既便捷又省钱。”江苏超峰工具有限公司总经理陈超表示，企业的电动工具配件产品常年出口欧洲，随着丹阳港的启用，企业运输成本显著下降。

丹阳港的投用不仅实现了镇江内河集装箱运输“零的突破”，也是镇江港口高质量发展的缩影。镇江市副市长黄春年介绍，近年来，镇江系统开展存量岸线整合提升、港口结构优化转型、港产城融合发展、运输结构优化完善、港口发展品质提升等五大专项行动，累计推动18个码头改扩建项目落地，率先实现12米吃水船舶常态化靠泊，港口承载能力不断提升。2024年，镇江港完成货物吞吐量2.95亿吨，首次跻身全国港口吞吐量前20位，今年全市港口货物吞吐量预计突破3亿吨。

优化服务治理，便民惠企底色暖

“原本驾驶员从业资格培训班的等待时间较长，无法满足我们的用人需求，现在有了开班预约，培训的效率提升了不少。”镇江春华旅游运输有限公司负责人蒋子新表示，企业对驾驶员的培训需求反映给镇江交通部门后，很快便收到回复。

聚焦企业需求，营造便利高效的营商环境。镇江交通运输系统连续三年组织开展“暖心助企·交通先行”优化营商环境行动：统筹建成30个低空飞行起降点；开通镇江市区至扬中市的“便民快巴”；创新采用“连续考试”新模式；建立全市12328热线货车司机“接诉即办”工作体系；两年累计完成613公里公路安全与环境整治，整改铁路沿线突出安全隐患问题1000余处，创成华东地区铁路安全示范线……

从“人便其行、货畅其流”到“暖心服务、高效治理”，镇江正以交通软环境的“温度”，不断提升人民群众的满意度与幸福感。

新华日报·交汇点记者 晏培娟 艾培 实习生 邵佳悦

通讯员 薛彦卿 孙斐鸿