8月31日上午，中欧班列•苏州—太仓港联动首发仪式在太仓港疏港铁路专用线浮桥作业站举行。这也意味着长江外贸第一大港太仓港首次迎来中欧班列，此次中欧班列与太仓港的双向联动，进一步全面提升太仓港服务能级，也为苏州乃至江苏融入一带一路发展中打通新动脉。

　　当天上午十一点二十分，伴随着火车的鸣笛声，首列抵达太仓港的中欧班列通过太仓港疏港铁路专用线到达太仓港多式联运物流园。据了解，这趟中欧班列装载了从俄罗斯进口的82标箱板材，历经十天，在绥芬河口岸清关后，经兰陵、山海关、德州等抵达太仓港。据了解，太仓港疏港铁路专用线自去年12月29日开通运行以来，充分发挥太仓港航线资源优势，设计个性化铁水联运物流方案，铁路服务触角不断延伸，运输货种不断丰富，开辟了浙江衢州、河南郑州等地的定期班列，服务网点覆盖义乌、胶州、金华、拉萨、南宁等34个铁路货运站，共到发230列、装卸16332标箱，包括板材、汽车零配件、纸浆、日用品等货种在这里实现了进出口通道的打通。此次联动开行中欧班列，对太仓港乃至长三角周边企业来说，多了一个货物进出口物流通道新选择，能够有效保障汽车外贸产业链供应链畅通。

　　海通（太仓）汽车码头有限公司总经理刘儿七说，对我们企业而言是一个重大利好。中欧班列这种铁路运输的模式，相较于公路运输，它的运输的价格、运输的效率，有双重的稳定性，能够降低我们企业的物流成本和综合的国际的物流风险。

　　作为集装箱吞吐量全国排名第8、全球排名第25位的内河港，太仓港已成为承接长三角、长江沿线与“一带一路”国家之间贸易往来的重要枢纽口岸之一。中欧班列进出太仓港，不仅顺应了广大货主企业的运输需要，而且有利于太仓港更好地贯通“一带一路”国际大动脉，加快形成中欧中亚班列并举、西线东线双向运输的发展新格局。

　　太仓港口管委会发展服务局局长王敏勇表示，今后将充分发挥太仓港位于一带一路和长江经济带交汇处的这样一个区位优势，与苏州中欧班列运营平台加强合作，切实发挥1+1>2的效用，进一步的拓展苏南货源腹地和长三角的货源腹地，打通公、铁、水多式联运和转运连接最后一公里，为腹地的企业提供物流成本更低，物流效率更高、更加稳定、绿色环保水平更高、发展前景更加广阔的一个对外开放的新通道。同时，充分利用太仓港近洋航线的资源优势，积极打造新欧亚大陆桥桥头堡，拓展欧亚物流新通道。

　　截至目前，太仓港共开辟运营集装箱班轮航线217条（班），形成了内河喂给23条（班）、长江集并71条（班）、沿海内贸51条（班）、近洋直达31条（班）、远洋中转41条（班）5张航线网络，是长江港口航线数量最多、密度最大、覆盖最广的港口，已基本形成国内沿海全覆盖、长江全通达、内河全联通，国际以近洋直达为主、远洋中转为支撑，公铁水联运多向发力的国内国际大循环运输体系。作为苏州港口型国家物流枢纽的主要承载区，太仓港今后将充分利用中欧班列铁路资源和丰富的港口航线资源、便捷的疏港高速优势，推进中欧班列与丝路海运、西部陆海新通道联动发展，积极探索“运输贸易一体化”、便利化通关服务，加快推进“物流港”向“物贸港”的转化，建设具有国际竞争力的现代化一流港口，进一步助推苏州经济社会发展。