每到深夜，高铁线上奔驰忙碌的和谐号都会回到自己的家——动车所，接受全面“保养”。国庆期间，动车组开行密度增加，作为动车组的“大脑手术师”，徐州电务段徐州东列控车载设备维护工区也越发忙碌。

晚上9点半，当城市渐渐安静，徐州东动车运用所里灯火通明，风尘仆仆的动车组陆续回到“家”，经过一番“清洁美容”之后，等待着接受“全面体检”。

“下面开始清点工具材料。工具材料清点齐全。摄像手电试验良好。”“对讲机试验良好……”徐州电务段配属53组动车组，36岁的张雷是电务段徐州东列控车载设备维护工区的区长，手下有25名平均年龄31岁的年轻人，如果把动车系统比喻成一个人，张雷所在的工段重点确保“大脑”的运行，因此也被称为动车组的“脑科”医生。

“TCR感应器外观良好，安装牢固。”张雷首先进行的是动车组车头部分的车下检查。记者发现，张雷的手电还有摄像功能，会用手中的摄像手电即时记录。

中国铁路上海局集团有限公司徐州电务段徐州东列控车载设备维护工区工长张雷向记者介绍，“这是我们作业标准化，我们检测的流程，所有我们检测流程都要形成一个录像，然后上传到工区的电脑里，然后再进行分析。”

BTM天线是判断列车前方路况信息的重要依据，它对列车该如何行驶起着至关重要的作用。而这项检查则要张雷和同事钻到检修沟内，在车身下进行。

“一个动车大概有几个这个设备，一端有两个，一组动车有四个。”张雷告诉我们，在动车所，每一辆车都要进行4大类20余种型号车载信号设备的“体检测试”，具体地说，有70个项目需要检测，而且必须在半小时内完成。国庆期间，53组动车组满负荷运行，在南北长500米的检修库内，张雷和工友们全部开启“奔跑模式”，而这样的工作强度要持续整个国庆节。

中国铁路上海局集团有限公司徐州电务段徐州东列控车载设备维护工区工长 张雷：“国庆节，我们这边的检修量要比原来要增多，7、8组动车组左右，每天步数大概在2万步左右，如果遇到故障处理了，可能你的步数要再多一些了。”

中国铁路上海局集团有限公司徐州电务段徐州东列控车载设备维护工区信号工 陆瑶：“平时工作起来还是比较辛苦的，碰到节假日的时候，我们也不能休息经常还要加班加点，但是有无数铁路人在幕后默默付出着，然后才能保障了铁路的正常运行，看着动车这些年发展，我们一开始从最早的和谐号，然后到我们自主研发的复兴号，看着我们的车越来越好，也很开心。”

徐州广电记者：朱晓峰 孙思亚 张熠辉