智能车联网是数字经济与实体经济结合最紧密的产业之一，也是全球汽车产业转型升级的战略方向。近年来，苏州积极推动智能车联网产业创新集群建设，全力打造全域开放、全链发展的“智驾之城”。

　　传感器对于自动驾驶车辆来说就相当于人的眼睛，车辆附近是否存在障碍物都靠它们发射信号。如果用工具把它的“眼睛”都蒙起来，它的表现会如何?

　　把车辆外侧的十几个传感器蒙起来之后，实验车辆平稳地行驶在了道路上，虽然车内有一位驾驶员，但是他的作用只是保障安全，并不操作方向盘。车辆所有行驶的信息都会在车载屏幕上显示出来，可以清晰地看到车辆正在通过一个十字路口，包括车辆附近有多少辆车、处于什么状态，都能够一目了然。

　　“在路段架设了激光雷达相机的传感器，通过WIFI信号把信息传递给车端来实现车端的无人驾驶，在路段可以实现7*24小时的不间断感知。这和之前研究的单车智能相比有以下几个优点，一是可以实现全域的感知，二是可以知道路段上所有车辆的全时段的信息，例如这辆车是什么时候停过来的，停了多久，这可以减少单车智能感知的盲区信息”，中智行科技有限公司自动驾驶工程师王杰介绍。

　　中智行科技有限公司成立于2018年，是国内知名的自动驾驶技术提供商和出行服务运营商，2021年，中智行落户相城区，短短2年，车路协同迅速从技术设想，成为了生活日常。2022年8月，中智行、天翼交通和先导产投联合宣布“轻车·熟路”车路协同自动驾驶系统上线。

　　“轻车熟路”来自于韩愈笔下的“若驷马，驾轻车，就熟路”，而在一千多年以后，文化与科技碰撞出了智慧的火花。现在，相城区成为了智能车联网企业的“培养皿”。在这里，智能网联道路达到了160公里，以南天成路为例，它被称之为智能大道，在这条道路的两侧矗立着非常多的写字楼，也就是上百家智能车联网企业的“大本营”。

　　“苏州大力推动产业创新集群发展对于中智行是一个非常重要的发展契机，在短短的两年时间里，中智行在苏州完成了技术升级和验证、上路测试、示范应用等，驾驶系统即将纳入公交体系进行常态化的运营。中智行将继续坚持‘车路云一体化’的中国方案，真正将新基建、数据等能力发挥出来，赋能自动驾驶、智慧交通、智慧城市和数字经济的发展”，中智行科技有限公司公共事务高级总监沈梦兰说。

　　智能车联网产业是苏州市重点发展的战略性新兴产业之一，当前已经形成了一定的产业集聚效应和完备的上下游产业链，为共享出行行业提供了广阔的发展空间。

　　“曹操出行在2020年已经开始布局自动驾驶的技术，并在全国范围内寻找最优质的合作伙伴和适合落地的场所。最终选择了苏州相城。相城最吸引我们的是这里聚集了整个智能汽车赛道，包括域控制器、智能软硬件等一切我们所需要的软硬件和创新型的科技型企业，同时政府也提供了很多创新型的政策、资金等等一系列的扶持和支持。我们的目标是为全行业的高阶自动驾驶的商业化运营，提供非常优质的运营服务、平台服务，推进整个高阶自动驾驶的发展”，曹操出行智驾负责人周哲人说。

　　日前，苏州市智能车联网产业创新集群建设推进会召开，会上，颁发了苏州市首批智能网联汽车示范运营牌照，还举行了相城区、苏州市邮政管理局共建快递无人配送示范区合作签约。

　　“目前，无人车主要应用在城市末端的短途接驳。今年枇杷季时，在东山和西山由顺丰投放了几辆无人车，试用效果也比较好”，苏州市邮政管理局市场监管处处长钱婵斐说。

　　据了解，苏州累计建成智能网联道路396.4公里，开放测试道路总长超2000公里，建设完成高等级智能网联测试基地，已成为国内重要的智能车联网产业集聚区，产业规模稳居全国前列。2023年上半年，苏州全市智能车联网相关企业产值同比增长15%。

　　“发展智能车联网是推动汽车产业高质量发展的重要方向和抓手，在主要城市你追我赶的竞争态势下，苏州需要放眼全球，服务国家战略全局，立足自身比较优势，找准自己的战略定位，加快高端要素和领先企业的集聚，加强城市间、区域间、企业间的协同联动，从而巩固提升苏州智能车联网产业创新集群的优势”，江苏省新时代民营经济研究院研究员、苏州大学商学院教授周俊说。