去年8月13日，中欧班列“江苏号”无锡—连云港—乌兹别克斯坦班列，从无锡西站物流园鸣笛启程。无锡也成为全省首个开行中欧班列接续班列的试点城市。

如今“开跑”一周年，适逢共建“一带一路”倡议提出的第十年，中欧班列串联起了中国与更多“一带一路”沿线国家的物流网络。在无锡，越来越多的企业也在通过中欧班列，将产品送出国门，直奔“一带一路”。

“钢铁驼队”跑出加速度 “带货量”翻一番

无锡西站物流园区内，随着最后一个集装箱稳稳落下，一列中欧班列版“钢铁驼队”，从站区缓缓驶出。本次出发的中欧班列一共18车，主要装载的是三房巷（集团）的聚酯切片。通过接续班列的形式，货物将抵达连云港，再通过霍尔果斯口岸出境，发往中亚五国。

今年以来，无锡中欧班列“朋友圈”持续扩大，国际物流网越织越密，货运量持续攀升。今年1-6月，无锡西站物流园区共开行26列中欧接续班列，发送货物2154标箱，货值约4.6亿元。截至今年7月，货运量和货值总额已经比去年翻一番。一趟趟“钢铁驼队”往来呼啸，助力“无锡制造”“走出去”。

根据测算，搭乘江苏中欧班列“无锡号”，不仅能节省20%的交通成本，还可提升30%的时效，相比陆运和海运优势明显，这也是“无锡号”受到企业青睐的原因。

今年1至7月，无锡中欧班列已累计开行30列，在去年开通莫斯科和中亚路线的基础上，新开拓波兰马拉国际铁路物流通道，同时积极开辟俄罗斯、中亚至无锡的回程班列。无锡西站物流园区管委会副主任朱萍表示：“积极开辟新路线是满足企业的需求，从中亚运回国内所需的原材料，我们的集装箱也可以‘重去重回’，更有利于成本的降低和效率的提高。”

拓展业务版图 海铁联运串联物流新干线

助力“无锡制造”走得更远，日渐成熟的海铁联运班列正在逐步发力。今年5月，无锡西站与华南地区规模最大的集装箱中心站——广州国际港铁路班列复通；7月22日，首批本土车企生产的新能源商品车“搭乘”海铁联运班列出海。

今年1-6月，无锡班列公司共开行22列海铁联运班列，发运货物1800标箱。在强大的运力保障基础上，园区不断丰富运输品种，提高服务能级。这其中，打造长三角地区商品车集散中心无疑是一大亮点，目前园区正在好笼车始发的准备工作。“今年我国新能源汽车出口增幅很大，我们打造汽车零部件和整车集散发运中心，也是为了服务好无锡以及周边的相关企业和园区。”朱萍说。

目前，无锡国际铁路物流中心正在如火如荼建设中，预计将于今年三季度完成建设并投入使用。项目建成后，整体铁路货场规模将是现在的3倍，中心的海关监管作业场所也将实现货物即到即放、通关“零等待”，进一步畅通国际物流“大通道”、建强经济循环“大枢纽”。

前不久，2023年国家物流枢纽建设名单正式公布，作为无锡生产服务型国家物流枢纽，无锡西站物流园、石塘湾铁水联运物流园两大片区榜上有名。正在快马加鞭，不断构建完善“通道+枢纽+网络”现代物流运行体系，全力推动中欧班列和海铁联运提质提速，积极服务“一带一路”。

一年时间，从无锡出发的中欧班列线路图逐渐“连点成线”“织线成网”，“朋友圈”越来越大。这支“钢铁驼队”，正以倍数级增长的带货能力，服务共建“一带一路”，助力国内国际双循环，为无锡经济社会发展注入强劲动能。