近日，在中船澄西扬州船舶有限公司码头，一艘62000吨重吊船——“XIANG FU”轮顺利命名并交付。这是扬州中船澄西为船东建造的12艘系列重吊船中的第九艘。据介绍，该系列船型是全球最大载重吨重吊船，兼顾货舱装载和甲板装载双模式载货，可实现集装箱、风电设备、新能源汽车、大型模块等重大货物的运输。

值得一提的是，“XIANG FU”轮建造周期比已交付的第八艘“姊妹船”缩短13天，比首制船缩短了90天，建造速度再度刷新该系列船型纪录。“我们通过持续优化生产流程，多道工艺技术实现‘首次’突破，不断缩短该系列船型的建造用时。”扬州中船澄西副总经理应建初介绍。

造出全球最大重吊船，不断刷新造船速度，是扬州中船澄西聚焦精益管理，深化创新驱动，加快培植和壮大新质生产力的生动实践。扬州中船澄西是中船集团旗下中船澄西船舶修造有限公司所属企业，2015年落户江都经济开发区以来，已累计造船94艘，其中去年交船12艘，实现产值43亿元，同比增长38%。目前，该公司在手订单已排至2029年。

扬州中船澄西的十年发展，是瞄准10万吨级以下特种船市场的拓荒史。近年来，该公司先后攻克全球最大37000吨沥青船、全球最大舱容70000吨木屑船、全球首制全回转双电推21500吨自卸船等特种船舶建造技术，其中70000吨木屑船入围国际船舶网“中国船厂建造最有特色10艘船”榜单。

“能够闯入造船市场‘无人区’，是公司在自主创新基础上，通过与高校院所进行产学研协同创新结出的硕果。”应建初介绍，公司先后与上海交通大学、江苏大学、扬州大学、江苏科技大学、中船716研究所、中船723研究所等知名院所开展合作，联合申报科研项目，已获授权专利60件。“近年来我们通过大规模设备更新，便携式智能自动化焊接机器人等一批智能化设备相继投入使用，提升了企业智造水平，同时通过实施光伏发电、储能电站、能管中心等项目，提高能源管理水平，提升了建造成本优势。”应建初说。

今年，扬州中船澄西计划交船12艘，实现产值50亿元。目前已交船3艘，9艘船同时在造。

通讯员 张乾 蔡文斌 记者 嵇尚东 实习生 陈韵诗