现代快报讯（记者 刘伟娟）继金陵石化站主体结构顺利封顶后，南京地铁6号线再次迎来新进展。4月8日，现代快报记者获悉，6号线红山新城站～营苑南路站区间左线盾构机于4月7日下午4点顺利始发。

红山新城站～营苑南路站区间盾构自红山新城站始发，在营苑南路站接收，区间全长约1.2公里。因全线穿越地质主要以粉质黏土为主，局部隧道地层为全风化闪长岩或强风化闪长岩，且需下穿诸多建构筑物，这对盾构机掘进参数把控以及周边环境控制提出较高要求。

为确保盾构机的顺利始发，南京地铁克服疫情影响，制定一系列盾构相关专项方案并通过专家论证，安全高效地完成盾构机吊装、下井安装调试等工作，最终左线盾构机顺利始发。自此，地铁6号线累计在掘进区间达到7条，已贯通区间7条，为后续工程建设做足准备工作。

地铁6号线全长约32.365公里，南起南京南站，途径南部新城、紫金山、黑墨营、燕子矶和南京经济技术开发区，止于栖霞山，共设站19座。建成后，地铁6号线将与S1号线贯通运营，并与运营中的1号线、2号线、3号线、4号线、S3号线，目前在建5号线、7号线等共13条轨道交通线路换乘，将极大地缓解南京城市中心区的交通压力，缩短主城区与外围组团的时间距离，进一步提升南京轨道交通网络化运营能力。同时，可缓解御道街、大明路等主城区道路拥堵状况，进一步发挥南京禄口国际机场、南京站、南京南站等交通枢纽运输效益。