现代快报讯（记者 李娜/文 顾炜/摄）马家店隧道，是南京主城前往禄口机场的重要通道——126省道改扩建工程的要塞工程。隧道一边穿越牛首山底部，需要暗挖；一边穿越牛首山景区广场一侧，需要明挖暗埋。7月13日，现代快报记者来到马家店隧道，在两处施工现场体验了“闷、火两重天”。其中，在隧道顶板防水施工中，沥青摊铺工脚踩顶板背对烈日，一边倾倒出150℃以上的沥青，一边快速均匀摊开，作业环境好似大型“铁板烧”，平均一个星期就被烫坏一双鞋。

暗挖段：40℃的隧道里闷热、高湿，就像“蒸桑拿”

上午9点多，记者在马家店隧道口下了车，滚滚热浪迎面扑来。走进隧道，没有了阳光直射，眼前立即暗了下来，耳边不断传来施工机械的轰鸣声、换气鼓风机和用于降尘雾炮机的轰响，裹挟着岩石味道的湿热空气让人不敢呼吸。

“隧道单洞跨度为14-18米，且左右线隧道净距较小，属于典型的大跨度、小净距隧道。这样的隧道结构容易发生垮塌，所以安全工作一定要做足。”南京市公路事业发展中心126省道改扩建工程工程二部部长戴渊介绍，左线隧道总长为1270.63米，其中暗挖段长275米，现已施工170米，完成左线暗挖段总长的55.67%；右线隧道总长为1327米：其中暗挖段长342米，目前已经完成230米。

在隧道断面，现代快报记者看到，凿岩机伸出长长的机械臂，顶端的钢凿“突突突”不停在岩壁作业，粉尘四溅，不时有岩石成小片落下，被工人清走。现场工作人员介绍，由于临近高铁线和高压电塔，隧道无法实施爆破开挖，指挥部经过多方论证，最终确定为机械冷开挖工艺施工。不过，使用凿岩机最容易超挖和欠挖，超挖就是凿多了，欠挖就是没凿完，两者都会给后续施工带来困难。工程指挥部通过反复试验及研究，将开挖机械臂进行了定制及改装，提高了灵活性和挖掘力，同时，采取人工+激光投影方式保证机械开挖轮廓线的精准度，降低了超挖量。

现代快报记者见到，由于隧道内相对密闭，大功率机械的散热和掘进面摩擦散发的热量不易散发，现场工人脸上汗珠滚滚，粉尘粘在脸上，又被汗珠冲成一道一道的。戴渊拿出测温枪测了一下，隧道内温度达到40℃。现场工人身着工作服，戴着安全帽、防尘口罩、手套，全副武装，在闷热、高湿、空气不畅的特殊工作环境战斗，如同“蒸桑拿”一般。在里面待久了，衣服还会发出沤抹布的味道，每天脱下工作服都结满了盐渍。

明挖段：如大型“铁板烧”，沥青摊铺工一周烫坏一双鞋

出了隧道，现代快报记者来到牛首山背后马家店隧道的明挖段。在现场挖出的大坑里，已经建好了两个长约百米、宽约20米的混凝土“大箱子”。今后车辆从“箱子”内部通行，“箱子”就是隧道的墙壁和顶板。待隧道建好后，这里还会填埋恢复。记者见到，其中一个“箱子”正在进行防水施工，工人们先将作为粘合剂的沥青刷在混凝土表面，再铺设防水卷材。

沥青摊铺工人马威风拎起一桶高达150℃-170℃的沥青倒在顶板上，一股股白色的热气升腾起来。接着，马威风拿起一旁的刷子，不顾热辣辣的蒸汽和刺鼻的沥青味，弯下腰将还是液态的沥青快速刷均匀。

“沥青摊铺就是越热越好，低于140℃，沥青就刷不开了。”干了两个多小时活，马威风的手套、鞋子上沾满了沥青，被熏得红通通的脸上挂满了豆大的汗珠。他告诉记者，他是安徽人，从事沥青摊铺已经有十几年了。刚开始摊铺，脸上总会被沥青的蒸汽烫掉一层皮，由于施工的地面太热，即便穿了厚底鞋，一般一周鞋底就不符合施工规范了，要换一双新鞋。“我是7点多开工的，已经喝了五六瓶水。鞋子穿了五六天了，回去也要脱掉扔了。”

“这是工地上最热的岗位之一，我们测了一下，混凝土表面的温度高达72℃。”南京市公路事业发展中心126省道改扩建工程指挥长王鹏告诉记者，为保障施工人员的身体健康，防止因高温天气引发工人中暑和其他各类生产安全事故，施工现场调整了工作时间，大家早上4点半起床，班前教育后上工，上午的工作一般在10点之前就会结束，下午3点半以后再开工，避开最炎热的时段。同时，指挥部还组织开展了“送清凉”活动，为热浪里的一线施工人员煮了绿豆汤、发放藿香正气水、人丹等防暑降温物品，切实做好疫情防控和防暑降温预防工作，确保项目安全生产形势持续平稳可控。

（编辑 高霞）