中新网9月28日电(中新财经 左雨晴)两千多年前，西汉张骞九译使车通，凿空西域，丝绸之路从此成为连结东西方文明的桥梁；而在远离河西走廊的北海合浦海岸上，彼时也有南疆的商人和渔民们架起风帆，向连通南亚、东南亚的海洋发出华夏文明的呼声。

　　跨越历史，如今的海上丝绸之路依然是一片盎然生机。

　　忆往昔 见证“向海之路”

　　文明沉淀在历史中，历史铭刻于文物中。在广西北海市合浦县，5208件馆藏文物静静陈列在合浦汉代文化博物馆中，东汉波斯陶壶、玻璃杯、金花球手链串饰、褐色缠丝玛瑙、海蓝宝石绿柱石混合串饰、琥珀串饰等海丝路文物，正向参观者诉说合浦作为汉代海上丝绸之路最早始发港的深厚历史。

　　为何是合浦？

　　“合浦”之意，江海交汇处。两汉时期，合浦拥有独特的地理位置。“从西安到合浦的交通线，是当时中原通往东南亚和南亚地区距离最短、最便捷的出海通道。”合浦汉代文化博物馆馆长廉世明如此介绍。

　　自西安出发，由陆路至湖北荆州，再经水路顺长江入湘江，过灵渠，再经北流河、南流江便可抵达合浦。而在合浦港口，航船沿海岸线南下，一路经过越南、柬埔寨、泰国、印度、马来西亚、斯里兰卡等南亚、东南亚诸国，汉代海上丝绸之路至此真正形成，贸易往来与文化交流皆从此繁荣。

　　自我国“一带一路”建设以来，“形成21世纪海上丝绸之路与丝绸之路经济带有机衔接的重要门户”成为广西的重要目标。

　　看今朝 海上丝路贸易忙

　　在北部湾北海码头，一台台门机正在骄阳下卸载从越南运抵的木片。远处，众多岸桥也在有条不紊地装卸集装箱。

　　北部湾港地处华南经济圈、西南经济圈与东盟经济圈的结合部，是我国内陆腹地进入中南半岛东盟国家最便捷的出海门户，北部湾开发也是“一带一路”的重要战略。作为北部湾港三大港口之一，北海港直接经济腹地为桂、滇、黔、川、渝、湘等西南、中南、华南地区，主要货源为煤炭、镍铁矿、粮食、钢材、化肥、硫磺、铜精矿、石粉、木片等。

　　曾经的海上丝绸之路，如今依然一片繁荣。

　　“我们的原材料大部分都是从东盟过来的，我们生产的钢材等成品也会从这里运往东盟各国。”据北部湾港北海码头有限公司党群部副主任周波介绍，在RCEP协议(区域全面经济伙伴关系协定)正式生效后，港口与东盟国家的贸易量更是明显增加。

　　数据显示，2022年1-8月，北部湾港北海码头有限公司与东盟10国的贸易增量明显，其中进出口散货完成量626万吨，与去年同期的355万吨相比增长76.34%，主要货物是镍矿、煤炭、成品纸等。

　　据了解，北海市正建设北海铁山港进港铁路专用线，建成通车对降低企业物流成本，提升北部湾港集疏运服务能力，打造西部陆海新通道国际门户港具有重要意义。

　　促协同 加快高质量发展

　　海上丝路的发展，也正推动中国企业形成高质量发展新格局。

　　离北海铁山港不远处，是广西太阳纸业“600万吨林浆纸一体化项目”，也是太阳纸业唯一的南方基地。生产车间内，机器正隆隆作响，对纸浆进行压榨等工序。

　　“我们这里的原材料来自老挝的原料基地，在越南、泰国、老挝加工成木片后再运到铁山港码头，然后直接拉进厂里。”广西太阳纸业副总经理李刚向中新网表示，该厂每年可从东盟进口原材料400万吨。

　　在位于“一带一路”上的老挝沙湾拿吉省建设原材料基地，打造完备的东南亚原料供应体系，并与广西林浆纸一体化产业链协同互动，有利于太阳纸业形成一条从原材料到消费终端产品的完整产业链条。

　　向海经济，发展正当时。(完)

（编辑 高霞）